# Hérault Nautic — Informations complètes

> Ce fichier contient l'ensemble des informations structurées sur Hérault Nautic : présentation, services détaillés avec tarifs, zones d'intervention, FAQ et réalisations.

## Présentation
Hérault Nautic est un regroupement de sociétés nautiques basé à Carnon (34280, Occitanie). Spécialisé en réparation, carénage et maintenance de bateaux de plaisance entre Port-Camargue et Sète.

- 10 ans d'expérience
- 350 bateaux entretenus par an
- 98% de satisfaction client
- Note Google: 4.8/5 (87 avis)
- Email: contact@herault-nautic.fr

## Types de bateaux
Vedettes à moteur, voiliers, catamarans, semi-rigides, bateaux de pêche professionnelle, bateaux-écoles. Coques polyester, composite, aluminium et bois. De 4 à 20 mètres.

## Services détaillés (21 prestations)

### Réparation bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/reparation-bateau
Catégorie: structure
Hérault Nautic est un regroupement de sociétés nautiques basé à Carnon, spécialisé dans la réparation de bateaux à moteur et voiliers. Nous intervenons sur l'ensemble du littoral héraultais, de Port-Camargue à Sète.

Prestations: Réparation de chocs et impacts sur coque polyester ou composite | Traitement de l'osmose (diagnostic, pelage, séchage, restratification) | Réparation de pont et plancher fragilisé | Remplacement d'accastillage endommagé | Réparation de fissures structurelles et gelcoat

Méthode: Chaque réparation commence par un diagnostic visuel et sonore (test au marteau). Nous établissons un devis détaillé sous 24h. Les travaux sont réalisés dans notre atelier couvert ou directement au port selon la nature de l'intervention.

Tarifs: Le coût d'une réparation varie selon l'étendue des dommages. Un impact simple sur gelcoat démarre à 150€ HT. Un traitement osmose complet se situe entre 250€ et 450€ par mètre linéaire de coque.

FAQ:
  Q: Combien coûte une réparation de bateau à La Grande-Motte ?
  A: Le prix d'une réparation de bateau à La Grande-Motte dépend de la nature des dommages. Une réparation de gelcoat démarre à 150€ HT. Un traitement osmose complet coûte entre 250€ et 450€/ml. Hérault Nautic établit un devis gratuit sous 24h.

  Q: Quels types de bateaux réparez-vous entre Port-Camargue et Sète ?
  A: Hérault Nautic répare tous types de bateaux : vedettes, voiliers, semi-rigides, catamarans et bateaux de pêche. Nous intervenons sur les coques polyester, composite, aluminium et bois. Zone d'intervention : Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Le Grau-du-Roi, Aigues-Mortes, Frontignan, Sète, Marseillan et Agde.

  Q: Combien de temps dure une réparation de coque ?
  A: La durée dépend de l'ampleur des dégâts. Une réparation d'impact simple prend 1 à 2 jours. Un traitement osmose complet nécessite 3 à 6 semaines incluant le temps de séchage. Nous communiquons un planning précis dès le devis.

  Q: Réparez-vous les bateaux directement au port ?
  A: Oui, Hérault Nautic intervient directement à quai dans les ports de Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Le Grau-du-Roi, Aigues-Mortes, Frontignan, Sète, Marseillan et Agde pour les réparations réalisables sur place. Les travaux nécessitant un atelier couvert (stratification, peinture) sont réalisés dans nos locaux à Carnon.

  Q: Mon bateau a un impact sur la coque, est-ce urgent ?
  A: Un impact sur la coque doit être traité rapidement pour éviter l'infiltration d'eau dans le composite. Si l'impact est au-dessus de la flottaison, le risque est limité à court terme. Sous la flottaison, il faut intervenir rapidement. Contactez-nous pour un diagnostic gratuit.

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### Carénage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/carenage
Catégorie: entretien
Hérault Nautic réalise le carénage complet de votre bateau à La Grande-Motte et dans les ports voisins. Le carénage annuel protège votre coque, améliore les performances et réduit la consommation de carburant.

Prestations: Carénage annuel complet (nettoyage + antifouling) | Nettoyage haute pression de coque | Ponçage et préparation de surface | Application antifouling matrice dure ou érodable | Traitement de quille et safran | Remplacement d'anodes de protection

Méthode: Le bateau est sorti de l'eau (grue ou travel-lift). La coque est nettoyée au karcher à 200 bars pour retirer algues, coquillages et salissures. Après séchage, la coque est poncée au grain 80-120. L'antifouling est appliqué en 2 couches au rouleau. Les anodes sont vérifiées et remplacées si nécessaire.

Tarifs: Le prix moyen d'un carénage à La Grande-Motte varie entre 18€ et 35€ par m² selon l'état de la coque. Un carénage complet pour un bateau de 8 mètres coûte entre 600€ et 1 200€ HT, antifouling inclus.

FAQ:
  Q: Quel est le prix d'un carénage à La Grande-Motte ?
  A: Le prix d'un carénage à La Grande-Motte varie entre 18€ et 35€/m² selon l'état de la coque. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 600€ à 1 200€ HT tout compris (nettoyage, ponçage, antifouling 2 couches, anodes). Hérault Nautic établit un devis gratuit.

  Q: À quelle fréquence faut-il caréner son bateau ?
  A: Un carénage annuel est recommandé en Méditerranée. Les eaux chaudes favorisent la pousse d'algues et de coquillages. Un bateau peu utilisé peut nécessiter un carénage tous les 18 mois. Un bateau en navigation régulière bénéficie d'un carénage chaque automne.

  Q: Faites-vous le carénage à Port-Camargue et Sète ?
  A: Oui, Hérault Nautic réalise des carénages à Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Frontignan, Sète et sur l'ensemble des ports entre Le Grau-du-Roi et Agde. Nous intervenons dans les aires de carénage des ports ou dans notre atelier. Transport et manutention peuvent être organisés.

  Q: Que comprend un carénage complet de bateau ?
  A: Un carénage complet comprend : sortie d'eau et mise sur ber, nettoyage haute pression de la coque, ponçage de l'ancien antifouling, contrôle des anodes zinc (remplacement si usées), application de 2 couches d'antifouling, remise à l'eau. Le tout prend 1 à 3 jours selon la taille du bateau.

  Q: Faut-il remplacer les anodes lors du carénage ?
  A: Les anodes zinc doivent être remplacées lorsqu'elles sont usées à plus de 50%. Lors de chaque carénage, Hérault Nautic contrôle l'état des anodes et les remplace si nécessaire (10€ à 30€ l'unité). Des anodes en bon état protègent les parties métalliques de la corrosion galvanique.

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### Fibre & composite
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/fibre-composite
Catégorie: structure
Hérault Nautic maîtrise les techniques de réparation et de mise en œuvre des matériaux composites utilisés en construction nautique. Polyester, époxy, fibre de verre, carbone : chaque matériau exige un savoir-faire spécifique.

Prestations: Réparation polyester par stratification manuelle | Mise en œuvre résine époxy haute performance | Réparation structurelle fibre de verre et carbone | Collage et assemblage composite | Réfection de pont en sandwich (balsa, mousse PVC)

Méthode: Nous identifions d'abord le type de composite (polyester ou époxy) et la structure (monolithique ou sandwich). La zone endommagée est découpée proprement, poncée en escalier, puis restratifiée couche par couche. Le résultat final est poncé et apprêté pour retrouver l'aspect d'origine.

Tarifs: Une réparation composite simple (impact de 10 à 20 cm) coûte entre 200€ et 500€ HT. Une réfection de pont sandwich démarre à 800€ HT le m². Les tarifs dépendent du matériau et de la complexité de l'accès.

FAQ:
  Q: Quelle différence entre polyester et époxy pour une coque de bateau ?
  A: Le polyester est le matériau standard, moins cher mais plus sensible à l'osmose. L'époxy offre une meilleure résistance à l'eau, une tenue mécanique supérieure et une durabilité accrue. Hérault Nautic utilise l'époxy pour les réparations structurelles critiques.

  Q: Réparez-vous les coques en carbone ?
  A: Oui, Hérault Nautic répare les structures en fibre de carbone : coques, appendices, safrans et espars. Nous utilisons des tissus carbone et résines époxy compatibles avec les techniques de mise en œuvre d'origine.

  Q: Combien coûte une réparation composite sur un bateau ?
  A: Une réparation composite simple (impact de 10 à 20 cm) coûte entre 200€ et 500€ HT. Une réfection de pont sandwich démarre à 800€ HT le m². Le tarif dépend du matériau (polyester, époxy, carbone) et de la complexité d'accès. Devis gratuit sous 24h.

  Q: Peut-on réparer un délaminage sur un pont de bateau ?
  A: Oui, le délaminage de pont (séparation des couches de composite ou dégradation du balsa/mousse sandwich) est une réparation que nous maîtrisons. La zone est ouverte, le cœur dégradé est remplacé, puis le pont est restratifié et refermé. Intervention en atelier couvert.

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### Stratification coque & pont
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/stratification-coque
Catégorie: structure
La stratification consiste à appliquer des couches successives de tissu de verre imprégnées de résine pour reconstruire ou renforcer une structure composite. C'est une intervention fondamentale après un traitement d'osmose ou un choc structurel.

Prestations: Restratification complète de coque après traitement osmose | Renforcement structurel de zones fragilisées | Reconstruction de pont sandwich dégradé | Stratification de renforts locaux (passage de vanne, embase moteur) | Application de barrière époxy anti-osmose

Méthode: La surface est préparée par ponçage au grain 80. Les tissus de verre (mat, roving ou biaxial) sont découpés et positionnés. La résine est appliquée au rouleau débulleur pour garantir une imprégnation complète sans bulle d'air. Chaque couche polymérisel avant l'application de la suivante.

Tarifs: La restratification après osmose coûte entre 250€ et 400€ par mètre linéaire de coque. Un renforcement local démarre à 300€ HT. Le prix dépend du nombre de couches nécessaires et du type de résine.

FAQ:
  Q: Quand faut-il restratifier une coque de bateau ?
  A: La restratification est nécessaire après un traitement d'osmose, en cas de choc structurel ayant endommagé les fibres, ou lorsque la coque présente des zones de délamination. Un test au marteau permet de détecter ces zones creuses.

  Q: Combien de couches de fibre de verre pour une coque solide ?
  A: Le nombre de couches dépend de l'épaisseur d'origine et de la fonction de la zone. En général, 4 à 8 couches de mat et roving sont nécessaires pour retrouver l'épaisseur structurelle. Hérault Nautic respecte les normes constructeur.

  Q: Quel est le prix d'une restratification de coque après osmose ?
  A: La restratification après osmose coûte entre 250€ et 400€ par mètre linéaire de coque, incluant la préparation de surface, 4 à 8 couches de fibre et résine, et la finition. Pour un bateau de 10 mètres, comptez 2 500€ à 4 000€ HT hors traitement osmose.

  Q: Quelle résine utiliser pour restratifier une coque : polyester ou époxy ?
  A: L'époxy est recommandé pour la restratification après osmose car il offre une barrière imperméable supérieure. Le polyester reste adapté pour les réparations locales et les renforts structurels sur coque polyester d'origine. Hérault Nautic conseille le meilleur choix selon votre situation.

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### Peinture nautique
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/peinture-nautique
Catégorie: esthetique
Hérault Nautic réalise tous types de peinture nautique : primaires, finitions, antifouling. Nous travaillons avec les marques de référence (International, Hempel, Jotun) et appliquons les produits en cabine ou en atelier couvert pour un résultat optimal.

Prestations: Peinture œuvres vives (primaire époxy + antifouling) | Peinture œuvres mortes (finition polyuréthane bi-composant) | Ligne de flottaison nette et durable | Peinture de superstructures et cockpit | Retouche gelcoat couleur (color matching)

Méthode: La préparation représente 80% du travail : ponçage, dégraissage, masquage précis. Le primaire est appliqué au pistolet ou au rouleau selon la surface. La finition polyuréthane bi-composant est appliquée au pistolet en 2 à 3 couches pour un rendu brillant et durable.

Tarifs: Le prix d'une peinture complète de coque dépend de la longueur du bateau. Comptez entre 80€ et 150€ par mètre linéaire pour les œuvres mortes en polyuréthane. L'antifouling seul coûte entre 25€ et 45€/m².

FAQ:
  Q: Quel est le prix d'une peinture de bateau à Sète ?
  A: Le prix d'une peinture de bateau à Sète ou La Grande-Motte varie selon la surface et le type de finition. Comptez 80€ à 150€/ml pour une peinture polyuréthane sur les œuvres mortes. L'antifouling seul coûte 25€ à 45€/m². Hérault Nautic fournit un devis détaillé gratuit.

  Q: Quelle peinture choisir pour les œuvres vives ?
  A: Les œuvres vives (partie immergée) nécessitent un primaire époxy comme barrière anti-osmose, puis un antifouling adapté à votre usage : matrice dure pour bateau stationnaire, érodable pour navigation régulière. Hérault Nautic vous conseille selon votre programme.

  Q: Combien de temps dure une peinture polyuréthane sur un bateau ?
  A: Une peinture polyuréthane bi-composant de qualité (Awlgrip, International Perfection) dure 5 à 10 ans sur les œuvres mortes avec un entretien régulier (lavage, cire UV). La durée dépend de l'exposition aux UV et aux chocs. Un polissage annuel prolonge la brillance.

  Q: Peignez-vous les bateaux au pistolet ou au rouleau ?
  A: Hérault Nautic applique les finitions polyuréthane au pistolet HVLP en atelier couvert pour un rendu lisse et brillant. Le primaire peut être appliqué au rouleau. L'application au pistolet garantit une épaisseur uniforme et un aspect professionnel supérieur au rouleau.

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### Aérogommage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/aerogommage
Catégorie: preparation
L'aérogommage utilise un mélange d'air comprimé et de microgranulats projetés à basse pression. Contrairement au sablage classique, cette technique préserve le gelcoat et les surfaces fragiles. Hérault Nautic utilise l'aérogommage sur les coques, ponts, accastillage et pièces métalliques.

Prestations: Décapage antifouling sans abîmer le gelcoat | Nettoyage de pont teck encrassé | Décapage de pièces métalliques (aluminium, inox) | Préparation de surface avant peinture | Retrait de dépôts calcaires et concrétions marines

Méthode: Le granulat est choisi en fonction du support : verre microbillé pour le gelcoat, garnet fin pour le métal, bicarbonate pour les surfaces sensibles. La pression est ajustée entre 1 et 4 bars. Le résultat est un décapage uniforme sans altération du substrat.

Tarifs: L'aérogommage de coque revient entre 30€ et 60€/m² selon l'épaisseur de peinture à retirer. Un pont de 20m² coûte environ 800€ à 1 200€ HT. C'est plus cher que le sablage mais préserve le support.

FAQ:
  Q: Quelle différence entre aérogommage et sablage ?
  A: L'aérogommage utilise des granulats fins projetés à basse pression (1 à 4 bars), ce qui préserve le gelcoat et les surfaces fragiles. Le sablage utilise du sable ou du corindon à haute pression (6 à 8 bars), plus agressif. Hérault Nautic conseille l'aérogommage pour les coques polyester.

  Q: L'aérogommage abîme-t-il le gelcoat ?
  A: Non, l'aérogommage correctement réalisé ne détériore pas le gelcoat. Le choix du granulat et le réglage de la pression sont adaptés au support. Hérault Nautic utilise du verre microbillé à basse pression pour garantir l'intégrité du gelcoat.

  Q: Combien coûte un aérogommage de coque à La Grande-Motte ?
  A: L'aérogommage de coque coûte entre 25€ et 45€/m² selon l'état de surface et le nombre de couches à retirer. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 700€ à 1 300€ HT. C'est plus cher que le sablage mais sans risque pour le gelcoat.

  Q: Combien de temps dure un aérogommage de bateau ?
  A: L'aérogommage d'une coque de 8 à 10 mètres prend 2 à 3 jours de travail effectif. Le temps dépend du nombre de couches d'antifouling à retirer et de l'état du support. Hérault Nautic planifie l'intervention sous 1 à 2 semaines.

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### Sablage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/sablage
Catégorie: preparation
Le sablage projette un abrasif (corindon, grenaille) à haute pression pour retirer peinture, rouille et concrétions. Hérault Nautic utilise le sablage principalement sur les coques métalliques (acier, aluminium) et les quilles en fonte.

Prestations: Sablage de coque acier et aluminium | Décapage de quille en fonte | Retrait multi-couches antifouling sur polyester (avec précaution) | Sablage de pièces mécaniques et accastillage | Préparation avant métallisation ou peinture epoxy

Méthode: Le bateau est protégé (masquage des zones sensibles). Le sablage est réalisé en milieu confiné pour limiter la dispersion de poussières. L'abrasif et la pression sont adaptés au matériau. Après sablage, une couche de primaire est appliquée rapidement pour éviter l'oxydation.

Tarifs: Le sablage de coque métallique coûte entre 20€ et 40€/m². Le décapage d'une quille revient à 200€ - 400€ selon la taille. Le sablage est moins cher que l'aérogommage mais réservé aux supports résistants.

FAQ:
  Q: Peut-on sabler une coque polyester ?
  A: Le sablage classique est déconseillé sur polyester car il risque d'endommager le gelcoat et la fibre de verre. Hérault Nautic recommande l'aérogommage pour les coques polyester. Le sablage est réservé aux coques métalliques et aux quilles en fonte.

  Q: Combien coûte un sablage de coque à La Grande-Motte ?
  A: Le sablage de coque métallique à La Grande-Motte coûte entre 20€ et 40€/m² selon le matériau et l'état de surface. Une coque de 10 mètres revient à environ 800€ à 1 500€ HT. Hérault Nautic propose un devis gratuit après inspection.

  Q: Quelle est la différence de prix entre sablage et aérogommage ?
  A: Le sablage coûte 20€ à 40€/m² contre 25€ à 45€/m² pour l'aérogommage. Le sablage est plus économique mais réservé aux supports résistants (acier, fonte). L'aérogommage est adapté aux coques polyester et gelcoat. Le choix dépend du matériau de votre bateau.

  Q: Faut-il peindre immédiatement après un sablage ?
  A: Oui, après un sablage, le métal nu s'oxyde très rapidement (en quelques heures). Hérault Nautic applique systématiquement un primaire époxy dans les 4 heures suivant le sablage pour protéger la surface. C'est une étape critique du processus.

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### Antifouling
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/antifouling
Catégorie: entretien
Hérault Nautic applique des antifoulings professionnels adaptés aux conditions méditerranéennes. Le choix du produit dépend de votre programme de navigation, du type de coque et de votre port d'attache.

Prestations: Antifouling matrice dure (bateau stationnaire au port) | Antifouling érodable (navigation régulière) | Antifouling haute performance pour voiliers de régate | Primaire époxy avant antifouling | Antifouling spécial aluminium (compatible)

Méthode: La coque est nettoyée et poncée. Si le primaire est en bon état, l'antifouling est appliqué directement en 2 couches au rouleau. En cas de multi-couches anciennes, un décapage préalable est nécessaire. Le séchage est de 4 à 24h entre couches selon le produit.

Tarifs: L'application d'antifouling revient entre 25€ et 45€/m² (produit et main-d'œuvre). Pour un bateau de 10 mètres, le budget antifouling seul est de 400€ à 800€ HT. Le prix varie selon la marque et le type de produit choisi.

FAQ:
  Q: Quel antifouling choisir en Méditerranée ?
  A: En Méditerranée, un antifouling matrice dure convient aux bateaux stationnaires. Un antifouling érodable est préférable si vous naviguez régulièrement car il se renouvelle à chaque sortie. Hérault Nautic recommande International, Hempel ou Jotun selon votre programme.

  Q: Combien de couches d'antifouling appliquer ?
  A: Deux couches d'antifouling minimum sont recommandées, trois couches sur la ligne de flottaison et les zones d'échouage. Hérault Nautic applique une couche supplémentaire sur les zones les plus exposées pour une protection optimale en Méditerranée.

  Q: Quel antifouling choisir pour mon bateau dans l'Hérault ?
  A: En Méditerranée, un antifouling autopolissant (type International Micron 350) est recommandé pour les bateaux peu utilisés. Pour les bateaux actifs, un antifouling matrice dure (Hempel Hard Racing) offre une meilleure résistance. Hérault Nautic vous conseille le produit adapté à votre usage.

  Q: À quelle fréquence faut-il refaire l'antifouling ?
  A: En Méditerranée, l'antifouling doit être refait tous les 12 à 18 mois selon le type de produit et l'utilisation du bateau. Un bateau restant à l'eau en permanence nécessite un renouvellement plus fréquent. Le carénage annuel est recommandé.

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### Polish & lustrage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/polish-lustrage
Catégorie: esthetique
Le soleil méditerranéen, le sel et les UV ternissent rapidement le gelcoat. Hérault Nautic propose un polissage mécanique professionnel qui restaure la brillance d'origine et protège votre bateau pour la saison.

Prestations: Polissage mécanique rotorbital professionnel | Rénovation gelcoat terni et oxydé | Lustrage haute brillance en plusieurs passes | Protection céramique longue durée | Traitement anti-UV pour gelcoat

Méthode: Le bateau est lavé et décontaminé. Le polissage s'effectue en 3 passes : cutting (correction), polishing (affinage), finishing (lustrage). Chaque passe utilise un pad et un produit adapté. Une protection céramique ou cire marine est appliquée en finition.

Tarifs: Le polish complet d'un bateau de 8 mètres coûte entre 500€ et 1 000€ HT selon l'état du gelcoat. Un lustrage seul (entretien annuel) revient à 300€ - 600€ HT. La protection céramique en supplément démarre à 200€.

FAQ:
  Q: Comment rénover un gelcoat terni ?
  A: Un gelcoat terni se rénove par polissage mécanique en plusieurs passes : d'abord un compound abrasif pour retirer la couche oxydée, puis un polish fin pour l'éclat, et enfin une protection (céramique ou cire). Hérault Nautic utilise des machines rotorbitales professionnelles.

  Q: Combien de temps dure un polish de bateau ?
  A: Un polish professionnel dure entre 6 et 12 mois selon l'exposition aux UV et au sel. Avec une protection céramique, la durabilité atteint 18 à 24 mois. Hérault Nautic recommande un lustrage d'entretien annuel pour maintenir l'éclat.

  Q: Combien coûte un polish complet de bateau ?
  A: Le polish complet d'un bateau de 8 à 10 mètres coûte entre 600€ et 1 200€ HT selon l'état du gelcoat. L'intervention comprend 3 passes (cutting, polish, finition) et l'application d'une cire de protection UV. Résultat visible immédiatement.

  Q: Le polish peut-il supprimer les rayures sur le gelcoat ?
  A: Le polish élimine les micro-rayures et l'oxydation superficielle du gelcoat. Les rayures profondes (visibles au toucher) nécessitent un rebouchage au gelcoat avant polissage. Hérault Nautic évalue l'état de surface avant de recommander le traitement adapté.

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### Moteur hors-bord
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/moteur-hors-bord
Catégorie: mecanique
Hérault Nautic assure l'entretien courant et la réparation de moteurs hors-bord toutes marques. Nos techniciens sont formés sur les motorisations 2 temps et 4 temps, de 5 à 350 CV.

Prestations: Vidange et entretien courant (filtres, bougies, huile embase) | Diagnostic électronique toutes marques | Remplacement de turbine de pompe à eau (impeller) | Réparation circuit d'alimentation carburant | Winterisation et hivernage moteur | Remotorisation et installation neuve

Méthode: Chaque intervention débute par un diagnostic : compression, allumage, alimentation. Nous utilisons les valises de diagnostic constructeur quand disponibles. Un compte-rendu détaillé vous est remis avec les travaux préconisés et le devis correspondant.

Tarifs: Une vidange hors-bord 4 temps coûte entre 150€ et 300€ HT selon la puissance. Un remplacement d'impeller revient à 120€ - 250€. Un diagnostic électronique complet est facturé 80€ HT, déduit en cas de réparation.

FAQ:
  Q: Quelles marques de hors-bord réparez-vous ?
  A: Hérault Nautic répare toutes les marques de moteurs hors-bord : Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, Evinrude, Johnson et Tohatsu. Nous intervenons sur les 2 temps et 4 temps, de 5 à 350 CV.

  Q: À quelle fréquence vidanger un moteur hors-bord ?
  A: Un moteur hors-bord 4 temps doit être vidangé toutes les 100 heures ou une fois par an. L'huile d'embase se change à la même fréquence. Les bougies, filtres et impeller se remplacent selon les préconisations constructeur, généralement tous les 1 à 2 ans.

  Q: Quelles marques de moteurs hors-bord entretenez-vous ?
  A: Hérault Nautic entretient toutes les grandes marques : Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, Evinrude, Tohatsu et Johnson. Nous disposons des outils de diagnostic spécifiques et commandons les pièces d'origine directement auprès des constructeurs.

  Q: Combien coûte une révision de moteur hors-bord ?
  A: Une révision standard (vidange, filtres, impeller, bougies, anodes) coûte entre 250€ et 500€ HT selon la puissance du moteur. Une remotorisation complète varie de 8 000€ à 25 000€ HT pose comprise. Devis gratuit sous 24h.

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### Moteur in-board
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/moteur-in-board
Catégorie: mecanique
Hérault Nautic assure la maintenance complète des moteurs in-board diesel et essence. Vidanges, révisions, réparations mécaniques et électriques : nous intervenons sur votre motorisation dans notre atelier ou à bord.

Prestations: Vidange et entretien courant diesel (Volvo, Yanmar, Nanni) | Révision circuit de refroidissement (échangeur, impeller) | Réparation injection diesel (injecteurs, pompe) | Alignement moteur / inverseur / ligne d'arbre | Remplacement joints de sortie d'arbre (presse-étoupe) | Remotorisation et adaptation de motorisation

Méthode: L'intervention commence par une inspection complète : niveau des fluides, état des courroies, circuit de refroidissement, échappement humide. Un essai moteur est réalisé au port ou en mer selon le besoin. Le devis détaille chaque opération.

Tarifs: Une révision complète de moteur diesel in-board coûte entre 400€ et 800€ HT selon la motorisation. Un remplacement d'échangeur revient à 500€ - 1 200€ (pièce incluse). Un alignement moteur est facturé autour de 300€ HT.

FAQ:
  Q: Quelles marques de moteurs in-board entretenez-vous ?
  A: Hérault Nautic entretient et répare les moteurs in-board Volvo Penta, Yanmar, Nanni, Mercruiser, Vetus, Perkins et Cummins. Nous intervenons sur les diesel et essence, de 10 à 500 CV.

  Q: À quelle fréquence réviser un diesel marin ?
  A: Un moteur diesel marin se révise toutes les 200 heures ou une fois par an. La vidange d'huile et le remplacement des filtres (huile, carburant, air) sont les opérations de base. Le circuit de refroidissement (impeller, zincs, échangeur) se contrôle à chaque révision.

  Q: Quelles marques de moteurs in-board réparez-vous ?
  A: Nous intervenons sur les principales marques diesel marine : Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Perkins, Cummins et Mercury Diesel. Révision, diagnostic électronique, remplacement de pièces et remotorisation complète.

  Q: Quel est le coût d'une révision de moteur diesel marine ?
  A: Une révision standard de moteur diesel in-board (vidange, filtres, impeller, courroies) coûte entre 300€ et 600€ HT selon le moteur. Un remplacement d'injecteurs ou de turbo représente un budget de 1 000€ à 3 000€ HT. Devis détaillé gratuit.

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### Électricité marine
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/electricite-marine
Catégorie: technique
L'électricité marine exige un savoir-faire spécifique : environnement salin, vibrations, normes de sécurité. Hérault Nautic installe, modifie et dépanne les installations électriques de votre bateau dans les règles de l'art.

Prestations: Diagnostic et dépannage circuit 12V / 24V | Installation 220V à quai (chargeur, inverseur) | Remplacement et dimensionnement de batteries (AGM, lithium) | Installation de panneaux solaires marins | Éclairage LED intérieur et extérieur | Installation d'instruments et d'électronique de navigation

Méthode: Chaque intervention débute par un bilan électrique complet : tension batteries, chutes de tension, état des connexions, vérification des protections. Nous établissons un schéma de câblage et préconisons les corrections nécessaires.

Tarifs: Un diagnostic électrique complet est facturé 120€ HT. L'installation d'un parc batteries lithium démarre à 1 500€ HT. Un kit panneaux solaires 200W installé revient à 800€ - 1 200€ HT. Le taux horaire d'électricité marine est de 55€ HT/h.

FAQ:
  Q: Combien coûte un diagnostic électrique de bateau ?
  A: Un diagnostic électrique complet de bateau coûte 120€ HT chez Hérault Nautic. Il comprend le contrôle des batteries, circuits 12V/24V, connexions, protections et consommateurs. Un rapport détaillé avec préconisations est fourni.

  Q: Faut-il passer en batteries lithium sur un bateau ?
  A: Les batteries lithium (LiFePO4) offrent 3 fois plus de cycles, un poids réduit de 60% et une décharge profonde sans dommage. Elles sont recommandées pour les bateaux avec forte consommation électrique. Hérault Nautic dimensionne et installe des parcs lithium adaptés.

  Q: Combien coûte une installation de panneaux solaires sur un bateau ?
  A: L'installation de panneaux solaires sur un bateau coûte entre 800€ et 3 000€ HT selon la puissance (100W à 600W), le nombre de panneaux et le type de régulateur (PWM ou MPPT). Hérault Nautic installe des panneaux rigides et semi-flexibles.

  Q: Quels problèmes électriques rencontrez-vous le plus souvent sur les bateaux ?
  A: Les problèmes les plus fréquents sont : batteries déchargées ou en fin de vie, connexions oxydées (bornes, cosses), fusibles sous-dimensionnés, chute de tension sur les longs câblages, et pompes de cale défaillantes. Un diagnostic électrique permet d'identifier et résoudre ces problèmes rapidement.

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### Plomberie marine
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/plomberie-marine
Catégorie: technique
La plomberie marine englobe les circuits d'eau douce, d'eau de mer, les systèmes sanitaires et les vannes de sécurité. Hérault Nautic installe, répare et entretient ces systèmes essentiels à bord.

Prestations: Circuit eau douce (pompe, réservoir, chauffe-eau) | Installation et réparation de WC marins (Jabsco, Whale) | Remplacement de vannes de coque et passe-coques | Installation de dessalinisateur | Circuit de refroidissement moteur (eau de mer) | Détection et réparation de fuites

Méthode: Nous inspectons l'ensemble du circuit : état des tuyaux, raccords, vannes, pompes. Les points de corrosion ou de fatigue sont identifiés. Les vannes de coque font l'objet d'une attention particulière car leur défaillance peut entraîner une voie d'eau.

Tarifs: Le remplacement d'un WC marin coûte entre 400€ et 800€ HT (fourniture et pose). Le remplacement d'une vanne de coque revient à 150€ - 300€. L'installation d'un dessalinisateur démarre à 3 000€ HT selon la capacité.

FAQ:
  Q: À quelle fréquence remplacer les vannes de coque ?
  A: Les vannes de coque en bronze doivent être inspectées chaque année et remplacées tous les 10 ans maximum, ou dès qu'elles montrent des signes de dézincification (aspect rosé). Hérault Nautic contrôle les vannes lors de chaque carénage.

  Q: Quel WC marin choisir ?
  A: Le choix dépend de l'espace disponible et de vos préférences : WC manuel (Jabsco, Whale), WC électrique (Jabsco Quiet Flush) ou WC à broyeur intégré (Sealand). Hérault Nautic conseille et installe tous les modèles.

  Q: Combien coûte le remplacement d'un WC marin ?
  A: Le remplacement d'un WC marin manuel coûte entre 400€ et 800€ HT (pièce + pose). Un WC marin électrique revient à 800€ - 1 500€ HT. La révision d'un WC existant (joints, clapets, pompe) coûte 150€ à 300€ HT. Hérault Nautic intervient à bord.

  Q: Comment hiverner le circuit d'eau douce d'un bateau ?
  A: L'hivernage du circuit d'eau douce consiste à vidanger le réservoir et les canalisations, puis à injecter du glycol alimentaire dans tout le circuit. Il faut aussi protéger la pompe de pression et le chauffe-eau. Hérault Nautic réalise cette opération dans le cadre de l'hivernage complet.

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### Hydraulique marine
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/hydraulique-marine
Catégorie: technique
Les systèmes hydrauliques marins assurent des fonctions essentielles de manœuvre et de navigation. Hérault Nautic installe, entretient et dépanne les circuits hydrauliques de votre bateau.

Prestations: Direction hydraulique (Seastar, Lecomble & Schmitt) | Pilote automatique hydraulique | Propulseur d'étrave et de poupe | Guindeau électro-hydraulique | Winch et enrouleur hydraulique | Purge et remplissage de circuit hydraulique

Méthode: Le diagnostic porte sur l'ensemble du circuit : niveau et qualité du fluide, étanchéité des raccords, état des flexibles, fonctionnement des vérins et pompes. La purge complète du circuit est réalisée si nécessaire.

Tarifs: Une purge de direction hydraulique coûte environ 150€ HT. L'installation d'un propulseur d'étrave démarre à 2 000€ HT (hors fourniture). Le remplacement d'un flexible hydraulique revient à 100€ - 250€.

FAQ:
  Q: Quand purger une direction hydraulique de bateau ?
  A: La direction hydraulique doit être purgée si la barre devient dure, si le volant présente un jeu excessif ou si des bulles d'air sont visibles dans le réservoir. Hérault Nautic recommande un contrôle annuel du circuit hydraulique.

  Q: Combien coûte la réparation d'une direction hydraulique de bateau ?
  A: La révision d'une direction hydraulique (remplacement joints, purge, huile neuve) coûte entre 300€ et 600€ HT. Le remplacement complet du vérin de barre revient à 800€ - 1 500€ HT selon le modèle. Hérault Nautic intervient sur toutes les marques (Ultraflex, Teleflex, Vetus).

  Q: Comment savoir si ma direction hydraulique est défaillante ?
  A: Les signes d'une direction hydraulique défaillante : barre dure ou avec des points de résistance, jeu excessif, fuite d'huile au niveau du vérin ou du boîtier de barre, bruit anormal. Hérault Nautic réalise un diagnostic complet avec essai en mer si nécessaire.

  Q: À quelle fréquence faut-il purger la direction hydraulique ?
  A: La direction hydraulique doit être purgée et l'huile remplacée tous les 2 à 3 ans, ou dès l'apparition de bulles d'air (barre spongieuse). Les flexibles hydrauliques doivent être inspectés chaque année et remplacés tous les 5 à 7 ans par sécurité.

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### Soudure aluminium & inox
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/soudure-aluminium-inox
Catégorie: technique
Hérault Nautic dispose d'un atelier de soudure équipé pour travailler l'aluminium marine et l'inox 316L. Réparation, fabrication sur mesure et modification de structures métalliques pour bateaux.

Prestations: Soudure TIG aluminium marine (5083, 5086) | Soudure TIG inox 316L | Réparation de coque aluminium (fissures, impacts) | Fabrication de supports, biminis et arceaux inox | Modification de structure (delphinière, T-top) | Réparation d'embases et supports moteur

Méthode: La pièce est nettoyée et dégraissée. La zone de soudure est préparée (chanfrein si nécessaire). La soudure TIG est réalisée sous gaz argon pour une qualité optimale. Les cordons sont contrôlés visuellement et meulés si nécessaire.

Tarifs: Le taux horaire de soudure marine est de 65€ HT/h. La réparation d'une fissure de coque alu démarre à 200€ HT. La fabrication d'un arceau inox sur mesure coûte entre 800€ et 2 000€ HT selon les dimensions.

FAQ:
  Q: Quel type de soudure pour une coque aluminium ?
  A: Les coques aluminium marines (alliages 5083 et 5086) se soudent exclusivement au TIG sous argon. Le MIG peut être utilisé pour les pièces d'épaisseur supérieure à 4mm. Hérault Nautic utilise des fils d'apport 5356 pour une soudure compatible avec l'environnement marin.

  Q: Combien coûte un arceau inox sur mesure pour bateau ?
  A: Un arceau ou T-top en inox 316L sur mesure coûte entre 2 000€ et 6 000€ HT selon les dimensions et la complexité. Le prix comprend la prise de cotes, la fabrication, la soudure TIG et le montage à bord. Devis gratuit après visite du bateau.

  Q: Quelle différence entre inox 304 et inox 316 en milieu marin ?
  A: L'inox 316L (dit inox marine) contient du molybdène qui lui confère une résistance supérieure à la corrosion en milieu salin. L'inox 304 rouille en quelques mois en environnement marin. Hérault Nautic utilise exclusivement de l'inox 316L pour toutes les fabrications nautiques.

  Q: Réparez-vous les pièces en aluminium de bateau ?
  A: Oui, Hérault Nautic soude l'aluminium marine (5083, 6061) en TIG et MIG. Réparation de coques aluminium, supports moteur, delphinières, réservoirs et pièces sur mesure. La soudure alu nécessite un savoir-faire spécifique et un gaz de protection argon pur.

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### Teck bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/teck
Catégorie: esthetique
Le teck est le revêtement de pont par excellence. Hérault Nautic pose du teck neuf et rénove les ponts teck existants : remplacement de lattes, réfection de joints, ponçage et traitement protecteur.

Prestations: Pose de pont teck neuf (lattes collées sur composite) | Rénovation de pont teck existant | Remplacement de joints Sikaflex noirs | Ponçage et traitement de teck blanchi | Pose de teck synthétique (Flexiteek, Permateek) | Réparation de lattes cassées ou décollées

Méthode: Pour une rénovation : les vieux joints sont retirés au crochet, le pont est poncé à la ponceuse orbitale (grain 80 puis 120), les joints neufs sont coulés au Sikaflex 290DC. Pour une pose neuve : le pont composite est préparé, les lattes sont collées au Sikaflex 298 et les joints coulés après polymérisation.

Tarifs: La rénovation de pont teck (ponçage + joints) coûte entre 150€ et 250€/m². Une pose de teck neuf démarre à 500€/m². Le teck synthétique est une alternative à partir de 300€/m². Pour un cockpit de 5m², comptez 1 000€ à 2 500€ HT en rénovation.

FAQ:
  Q: Combien coûte la rénovation d'un pont teck ?
  A: La rénovation d'un pont teck (ponçage + joints neufs) coûte entre 150€ et 250€/m² chez Hérault Nautic. Une pose de teck neuf démarre à 500€/m². Le teck synthétique (Flexiteek) est une alternative durable à partir de 300€/m².

  Q: Teck naturel ou synthétique ?
  A: Le teck naturel offre un rendu inégalé mais nécessite un entretien régulier et se grise au soleil. Le teck synthétique (Flexiteek, Permateek) ne demande aucun entretien, ne grise pas et dure plus longtemps. Hérault Nautic pose les deux solutions.

  Q: Combien coûte la rénovation d'un pont en teck ?
  A: La rénovation complète d'un pont en teck (retrait des anciens joints, recollement, ponçage, joints neufs Sikaflex 290DC) coûte entre 80€ et 150€/m². Pour un cockpit de 6 m², comptez 500€ à 900€ HT. Le remplacement complet du teck démarre à 300€/m².

  Q: Comment entretenir le teck de son bateau ?
  A: Le teck se nettoie à l'eau douce et au savon doux (jamais de Kärcher). Un traitement protecteur (Semco ou Boracol) tous les 6 mois préserve la couleur dorée. Les joints Sikaflex doivent être inspectés chaque année. Évitez les dégriseurs agressifs qui creusent les fibres du bois.

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### Sellerie marine
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/sellerie-marine
Catégorie: esthetique
Hérault Nautic réalise et répare la sellerie marine de votre bateau. Chaque pièce est fabriquée sur mesure avec des matériaux marins résistants aux UV et à l'environnement salin.

Prestations: Coussins de cockpit et bain de soleil sur mesure | Fabrication de bimini et taud de soleil | Capote et taud d'hivernage | Lazy bag et stack pack pour voiliers | Réfection de coussins intérieurs (salon, cabines) | Housses de barre et de winch

Méthode: Prise de mesures à bord, choix du tissu et de la mousse, patronage, couture industrielle, montage et ajustement. Nous utilisons des fils UV-résistants et des fermetures YKK marine.

Tarifs: Des coussins de cockpit sur mesure coûtent entre 800€ et 2 000€ HT selon la surface. Un bimini neuf 2 arceaux démarre à 1 200€ HT. Un taud de soleil revient à 600€ - 1 200€ HT. Tissus Sunbrella et Stamoid disponibles.

FAQ:
  Q: Quel tissu choisir pour la sellerie marine ?
  A: Le Sunbrella est la référence pour les coussins et protections solaires : résistant aux UV, imputrescible et facile d'entretien. Le Stamoid est préféré pour les capotes et tauds car il est imperméable. Hérault Nautic travaille exclusivement avec des tissus marins de qualité.

  Q: Combien coûte la réfection de la sellerie d'un bateau ?
  A: La réfection d'un coussin de cockpit coûte entre 150€ et 400€ HT (mousse marine + tissu Sunbrella + confection). Un bain de soleil complet revient à 600€ - 1 500€ HT. Le choix du tissu (Sunbrella, Skai marine, Silvertex) influence le prix. Devis gratuit après prise de mesures.

  Q: Quel tissu choisir pour la sellerie extérieure d'un bateau ?
  A: Le Sunbrella Plus est la référence pour la sellerie extérieure : résistant aux UV, imperméable, imputrescible et disponible en nombreux coloris. Le Skai marine convient pour les assises protégées. Hérault Nautic utilise des fermetures YKK marine et des coutures triples pour la durabilité.

  Q: Fabriquez-vous des tauds et biminis sur mesure ?
  A: Oui, Hérault Nautic confectionne des tauds de soleil, biminis, capotes, lazy bags et housses sur mesure en toile Sunbrella ou Acrylique marine. Prise de cotes à bord, patron sur mesure, arceaux inox si nécessaire. Délai moyen : 2 à 3 semaines.

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### Lavage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/lavage-bateau
Catégorie: entretien
Hérault Nautic propose un service de lavage professionnel de bateau directement au port. Nettoyage extérieur, intérieur, détachage sel et calcaire, dégrisage de teck.

Prestations: Lavage extérieur haute pression adapté | Nettoyage intérieur complet (cabines, salon, cuisine) | Détachage sel, calcaire et traces de rouille | Dégrisage de teck au pont | Nettoyage de voiles et toiles | Forfait entretien mensuel au port

Méthode: Le lavage extérieur est réalisé au nettoyeur haute pression à 100 bars maximum (adapté au gelcoat). Les taches tenaces sont traitées avec des produits marins spécifiques (acide oxalique pour la rouille, détartrant pour le calcaire). L'intérieur est nettoyé manuellement.

Tarifs: Le lavage extérieur coûte entre 10€ et 20€ par mètre linéaire de bateau. Un nettoyage complet intérieur + extérieur revient à 25€ - 40€/ml. Forfait entretien mensuel disponible à partir de 150€/mois pour un bateau de 8 mètres.

FAQ:
  Q: Combien coûte un lavage de bateau à Port-Camargue ?
  A: Le lavage extérieur de bateau à Port-Camargue coûte entre 10€ et 20€ par mètre linéaire. Un lavage complet (intérieur + extérieur) revient à 25€ à 40€/ml. Pour un bateau de 10 mètres, comptez 100€ à 400€ HT. Hérault Nautic intervient directement au port.

  Q: Combien coûte un lavage complet de bateau ?
  A: Un lavage extérieur complet (coque + pont + superstructures) coûte entre 8€ et 15€ par mètre de longueur. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 65€ à 120€ HT. Un nettoyage intérieur complet ajoute 100€ à 250€ HT selon l'état.

  Q: À quelle fréquence faut-il laver son bateau ?
  A: Un rinçage à l'eau douce après chaque sortie en mer est recommandé. Un lavage complet avec détergent marin est conseillé tous les 1 à 2 mois en saison. Le sel, les UV et les pollutions encrassent rapidement le gelcoat et l'accastillage.

  Q: Proposez-vous des contrats d'entretien de lavage régulier ?
  A: Oui, Hérault Nautic propose des forfaits de lavage mensuel ou bimensuel avec tarif dégressif. Le contrat inclut le rinçage complet, le nettoyage des chromes et un contrôle visuel de l'état général du bateau. Idéal pour les bateaux au port toute l'année.

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### Hivernage bateau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/hivernage
Catégorie: entretien
L'hivernage protège votre bateau pendant les mois d'inactivité. Hérault Nautic propose un hivernage complet : préparation mécanique, protection de la coque et gardiennage. Un bateau bien hiverné redémarre sans problème au printemps.

Prestations: Winterisation moteur (vidange, antigel, graissage) | Traitement circuits d'eau douce et sanitaires | Bâchage ou mise sous housse | Gardiennage à terre ou au port | Contrôle hivernal périodique | Remise en route printanière complète

Méthode: L'hivernage comprend : vidange moteur et embase, remplacement des filtres, traitement antigel du circuit de refroidissement eau douce, graissage des commandes, déconnexion des batteries, ventilation intérieure et pose de bâche respirante.

Tarifs: Un hivernage complet (moteur + bateau) coûte entre 300€ et 800€ HT selon la taille et la motorisation. Le gardiennage à terre en saison hivernale revient à 8€ à 15€ par mètre par mois. La remise en route printanière est facturée 200€ à 400€ HT.

FAQ:
  Q: Quand faut-il hiverner son bateau en Méditerranée ?
  A: En Méditerranée, l'hivernage se fait entre novembre et mars. Hérault Nautic recommande de préparer le bateau en octobre pour éviter la période de rush. La remise en route printanière est planifiée en mars-avril avant la saison.

  Q: L'hivernage est-il vraiment nécessaire en Méditerranée ?
  A: Oui, même en Méditerranée. Le gel est rare mais l'humidité hivernale, les tempêtes et l'inactivité prolongée endommagent les circuits, les joints et la sellerie. Un hivernage professionnel prolonge la durée de vie du bateau et évite des réparations coûteuses au printemps.

  Q: Quand faut-il hiverner son bateau dans l'Hérault ?
  A: L'hivernage dans l'Hérault se fait généralement entre novembre et mars. La mise en hivernage idéale est fin octobre/début novembre, avant les premiers froids. La remise en service se planifie en mars-avril selon la météo. Hérault Nautic assure un suivi mensuel pendant l'hivernage.

  Q: Que comprend un hivernage complet de bateau ?
  A: L'hivernage complet comprend : vidange moteur et inverseur, hivernage circuit eau douce au glycol, débranchement batteries avec maintien de charge, vidange WC marin, fermeture des vannes, protection du cockpit, et visite mensuelle avec compte-rendu photo. Tarif à partir de 400€ HT.

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### Remise à l'eau
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/remise-a-l-eau
Catégorie: entretien
La remise à l'eau est une étape critique qui mérite une préparation minutieuse. Hérault Nautic organise et supervise la mise à l'eau de votre bateau en coordination avec les services portuaires.

Prestations: Vérification pré-mise à l'eau complète | Coordination grue et travel-lift avec le port | Contrôle des vannes de coque avant immersion | Vérification antifouling et anodes | Essai moteur post-mise à l'eau | Contrôle d'étanchéité en navigation

Méthode: Avant la mise à l'eau : contrôle des vannes de coque, vérification de l'antifouling, pose des anodes, reconnexion des batteries. Pendant la manutention : supervision du levage et de la pose à l'eau. Après immersion : vérification de l'étanchéité, démarrage moteur, contrôle des circuits.

Tarifs: La supervision de mise à l'eau est facturée 150€ HT (hors frais de grue portuaire). Un forfait remise en route + mise à l'eau démarre à 350€ HT. Les frais de manutention portuaire (grue/travel-lift) sont facturés par le port, généralement 10€ à 20€ par mètre.

FAQ:
  Q: Quand remettre son bateau à l'eau en Méditerranée ?
  A: La remise à l'eau en Méditerranée se fait généralement entre mars et mai, avant le début de la saison de navigation. Hérault Nautic recommande une mise à l'eau en avril pour profiter pleinement de la saison. Réservez votre créneau de grue 3 à 4 semaines à l'avance.

  Q: Combien coûte une mise à l'eau de bateau à La Grande-Motte ?
  A: La mise à l'eau (ou remise à l'eau) coûte entre 150€ et 400€ HT selon la taille du bateau et le mode de manutention (grue, travel-lift, chariot). Pour un bateau de 8 mètres à La Grande-Motte, comptez environ 200€ à 300€ HT incluant le calage et la mise à quai.

  Q: Quels contrôles effectuez-vous avant la remise à l'eau ?
  A: Avant la remise à l'eau, nous vérifions : l'état de l'antifouling, les anodes zinc, les vannes de coque et passe-coques, le circuit de refroidissement moteur, les niveaux d'huile, le serrage de l'embase et l'étanchéité de l'arbre d'hélice. Un check-list complet est fourni au propriétaire.

  Q: Organisez-vous le convoyage du bateau depuis un autre port ?
  A: Oui, Hérault Nautic organise le convoyage par mer ou par route depuis les ports de Port-Camargue, Frontignan, Sète et les ports voisins. Le transport routier est possible pour les bateaux jusqu'à 2,55 m de large et 12 m de long. Devis de transport sur demande.

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### Accastillage & équipement
URL: https://www.herault-nautic.fr/services/accastillage
Catégorie: technique
L'accastillage regroupe l'ensemble des éléments de pont et de manœuvre d'un bateau : winchs, taquets, chandeliers, balcons, hublots, chaumards, filières et rails d'écoute. Hérault Nautic assure la fourniture, la pose et la réparation de ces équipements entre Port-Camargue et Sète.

Prestations: Remplacement de winchs et de bloqueurs | Pose et réparation de chandeliers et filières | Installation de taquets, chaumards et guindeau | Remplacement de hublots et panneau de pont | Rénovation de balcons inox | Montage de rails d'écoute et chariots

Méthode: Nous identifions les éléments à remplacer ou à poser lors d'un diagnostic à bord. Les pièces sont commandées auprès de nos fournisseurs (Lewmar, Harken, Antal). La pose est réalisée dans notre atelier ou directement au port, avec reprise d'étanchéité systématique.

Tarifs: Le remplacement d'un taquet démarre à 80€ HT pose comprise. Un changement de winch se situe entre 300€ et 1 500€ HT selon le modèle. La réfection d'un balcon inox est facturée à partir de 500€ HT. Fourniture des pièces en sus ou sur devis global.

FAQ:
  Q: Quand faut-il remplacer l'accastillage de son bateau ?
  A: L'accastillage doit être remplacé lorsque les mécanismes sont grippés, les fixations corrodées ou les éléments fissurés. Les winchs doivent être révisés tous les 2 à 3 ans. Les filières et chandeliers affaiblis par la corrosion sont un risque de sécurité et doivent être changés rapidement.

  Q: Quelles marques d'accastillage posez-vous ?
  A: Hérault Nautic travaille avec les grandes marques d'accastillage : Lewmar, Harken, Antal, Wichard, Seldén. Nous posons également des équipements Plastimo, Lofrans et Quick. Devis adapté selon la marque et le modèle de votre bateau.

  Q: Installez-vous des équipements électroniques de navigation ?
  A: Oui, Hérault Nautic installe les équipements de navigation : GPS/traceur, sondeur, radar, pilote automatique, VHF, AIS. Nous travaillons avec les principales marques (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno) et assurons le câblage et la mise en service.

  Q: Quel est le délai pour commander et installer une pièce d'accastillage ?
  A: Les pièces courantes (winchs, taquets, chaumards) sont disponibles sous 2 à 5 jours. Les pièces spécifiques ou sur commande nécessitent 1 à 3 semaines. L'installation prend généralement 1 à 2 heures par équipement. Hérault Nautic fournit et pose.

## Zones d'intervention

### Port-Camargue (Gard (30))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue
4800 anneaux — 25 min depuis notre base
Port-Camargue est le plus grand port de plaisance d'Europe avec plus de 4 800 anneaux. Situé au Grau-du-Roi dans le Gard, il accueille des bateaux de 5 à 25 mètres et dispose d'une zone technique complète.
Points forts: Plus grand port de plaisance d'Europe (4 800 anneaux) | Zone technique avec aire de carénage | Travel-lift jusqu'à 50 tonnes | À 25 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic intervient régulièrement à Port-Camargue pour le carénage, la réparation de coque et la maintenance moteur. Nous assurons le transport des bateaux depuis Port-Camargue vers notre atelier si nécessaire.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/stratification-coque
  - Peinture nautique à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/aerogommage

### La Grande-Motte (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte
1300 anneaux — 5 min depuis notre base
La Grande-Motte abrite un port de plaisance de 1 300 anneaux au cœur de la station balnéaire. Hérault Nautic intervient quotidiennement sur les bateaux du port, à quelques minutes de notre base à Carnon.
Points forts: Port de plaisance de 1 300 anneaux | Zone technique portuaire | Station balnéaire dynamique | À 5 minutes de Carnon
Note: Hérault Nautic intervient quotidiennement à La Grande-Motte depuis notre base de Carnon, à 5 minutes. Nous intervenons directement à quai ou organisons le convoyage vers notre atelier.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/reparation-bateau
  - Fibre & composite à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/stratification-coque
  - Peinture nautique à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/aerogommage

### Frontignan (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan
500 anneaux — 15 min depuis notre base
Frontignan dispose d'un port de plaisance familial avec environ 500 anneaux. Situé entre Sète et Montpellier, il est prisé des plaisanciers locaux pour son ambiance calme et ses tarifs accessibles.
Points forts: Port familial d'environ 500 anneaux | Tarifs portuaires compétitifs | Ambiance conviviale | À 15 minutes de notre base à Carnon
Note: Hérault Nautic intervient à Frontignan pour l'entretien courant, le carénage et les réparations. Nous proposons le convoyage depuis Frontignan vers notre atelier de Carnon pour les travaux importants.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/stratification-coque
  - Peinture nautique à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/aerogommage

### Sète (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete
650 anneaux — 20 min depuis notre base
Sète est un port mixte (pêche, commerce, plaisance) avec environ 650 anneaux de plaisance. La tradition maritime y est forte avec des chantiers navals historiques. Hérault Nautic complète l'offre locale avec ses spécialités techniques.
Points forts: Port mixte : pêche, commerce, plaisance (650 anneaux) | Tradition maritime forte | Zone technique portuaire | À 20 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic intervient à Sète pour les réparations, le carénage et la maintenance moteur. Notre spécialité en composite et en peinture nautique complète l'offre des chantiers sétois.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/stratification-coque
  - Peinture nautique à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/aerogommage

### Le Grau-du-Roi (Gard (30))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi
300 anneaux — 25 min depuis notre base
Le Grau-du-Roi est une station balnéaire du Gard qui partage avec Port-Camargue l'un des plus grands ensembles portuaires de Méditerranée. Son port de pêche et de plaisance accueille environ 300 anneaux côté plaisance, au pied du centre-ville.
Points forts: Port de plaisance et de pêche (≈ 300 anneaux) | Adjacent à Port-Camargue | Accès direct aux passes vers le large | À 25 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic intervient au Grau-du-Roi et sur l'ensemble du bassin Port-Camargue / Grau-du-Roi pour le carénage, la réparation de coque et la maintenance moteur.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/stratification-coque
  - Peinture nautique à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/aerogommage

### Aigues-Mortes (Gard (30))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes
200 anneaux — 30 min depuis notre base
Aigues-Mortes, cité médiévale fortifiée, dispose d'un port de plaisance accessible par le chenal maritime du Grau-du-Roi. Le port accueille environ 200 anneaux dans un cadre historique unique entre Camargue et Méditerranée.
Points forts: Port de plaisance au pied des remparts (≈ 200 anneaux) | Cadre historique unique en Camargue | Accès par le chenal du Grau-du-Roi | À 30 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic assure l'entretien et la réparation des bateaux amarrés à Aigues-Mortes. Nous organisons le convoyage via le chenal vers notre atelier de Carnon pour les travaux nécessitant une mise à sec.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Aigues-Mortes: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Aigues-Mortes: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Aigues-Mortes: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes/stratification-coque
  - Peinture nautique à Aigues-Mortes: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Aigues-Mortes: https://www.herault-nautic.fr/villes/aigues-mortes/aerogommage

### Carnon (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon
650 anneaux — 0 min (base) depuis notre base
Carnon dispose d'un port de plaisance de 650 anneaux, idéalement situé entre La Grande-Motte et Palavas-les-Flots. C'est ici qu'Hérault Nautic a établi sa base, au cœur du littoral héraultais.
Points forts: Port de plaisance de 650 anneaux | Base principale de Hérault Nautic | Situation centrale sur le littoral | Accès direct à la mer
Note: Hérault Nautic est basé à Carnon, au cœur du littoral héraultais. Notre atelier est implanté à proximité du port. Nous intervenons directement à quai ou dans notre atelier couvert pour tous types de travaux nautiques.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Carnon: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Carnon: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Carnon: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon/stratification-coque
  - Peinture nautique à Carnon: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Carnon: https://www.herault-nautic.fr/villes/carnon/aerogommage

### Palavas-les-Flots (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots
400 anneaux — 15 min depuis notre base
Palavas-les-Flots est une station balnéaire historique de l'Hérault. Son port de plaisance compte environ 400 anneaux répartis dans le canal du Lez et le port Rive Gauche. La proximité de Montpellier en fait un port très fréquenté.
Points forts: Port de plaisance d'environ 400 anneaux | Canal du Lez et port Rive Gauche | Proximité immédiate de Montpellier | À 15 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic propose ses services aux plaisanciers de Palavas-les-Flots : carénage, réparation, maintenance moteur et hivernage. Notre atelier est accessible en 15 minutes depuis Palavas.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Palavas-les-Flots: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Palavas-les-Flots: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Palavas-les-Flots: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots/stratification-coque
  - Peinture nautique à Palavas-les-Flots: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Palavas-les-Flots: https://www.herault-nautic.fr/villes/palavas-les-flots/aerogommage

### Marseillan (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan
250 anneaux — 30 min depuis notre base
Marseillan borde l'étang de Thau et dispose d'un port de plaisance d'environ 250 anneaux. Ce port calme est apprécié pour sa proximité avec le bassin de Thau, haut lieu de la conchyliculture et de la navigation légère.
Points forts: Port de plaisance sur l'étang de Thau (≈ 250 anneaux) | Cadre paisible entre étang et mer | Accès au bassin de Thau | À 30 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic intervient à Marseillan pour l'entretien et la réparation des bateaux naviguant sur l'étang de Thau et en mer. Nous assurons le convoyage vers notre atelier pour les travaux importants.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Marseillan: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Marseillan: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Marseillan: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan/stratification-coque
  - Peinture nautique à Marseillan: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Marseillan: https://www.herault-nautic.fr/villes/marseillan/aerogommage

### Agde (Hérault (34))
URL: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde
3200 anneaux — 35 min depuis notre base
Le Cap d'Agde abrite l'un des plus grands ports de plaisance de Méditerranée avec environ 3 200 anneaux. Ce port moderne dispose d'infrastructures complètes et accueille des bateaux de toutes tailles.
Points forts: Port de plaisance majeur (≈ 3 200 anneaux) | Infrastructures portuaires modernes | Zone technique avec aire de carénage | À 35 minutes du chantier Hérault Nautic
Note: Hérault Nautic intervient au Cap d'Agde pour compléter l'offre technique locale, en particulier pour les travaux de composite, peinture nautique et mécanique spécialisée. Nous organisons le convoyage si nécessaire.

Pages service×ville (exemples):
  - Réparation bateau à Agde: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde/reparation-bateau
  - Fibre & composite à Agde: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde/fibre-composite
  - Stratification coque & pont à Agde: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde/stratification-coque
  - Peinture nautique à Agde: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde/peinture-nautique
  - Aérogommage bateau à Agde: https://www.herault-nautic.fr/villes/agde/aerogommage

## FAQ générales

Q: Où se situe Hérault Nautic ?
A: Hérault Nautic est un regroupement de sociétés nautiques basé à Carnon (Hérault, 34). Nous intervenons entre Port-Camargue (Gard) et Sète, en passant par La Grande-Motte et Frontignan. Notre atelier est implanté à proximité du port de Carnon.

Q: Quels types de bateaux entretenez-vous ?
A: Nous intervenons sur tous types de bateaux de plaisance : vedettes à moteur, voiliers, catamarans, semi-rigides et bateaux de pêche. Coques polyester, composite, aluminium et bois. De 4 à 20 mètres.

Q: Comment obtenir un devis ?
A: Contactez Hérault Nautic par téléphone au 07 78 38 28 64 ou via le formulaire de devis en ligne. Nous établissons un devis gratuit sous 24h après diagnostic de votre bateau.

Q: Quels sont vos horaires d'ouverture ?
A: Hérault Nautic est ouvert du lundi au vendredi de 8h à 18h et le samedi de 8h à 12h. Nous sommes fermés le dimanche et les jours fériés. En haute saison (juin-septembre), nous pouvons adapter nos horaires.

Q: Intervenez-vous directement au port ?
A: Oui, Hérault Nautic intervient directement à quai dans les ports de Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Le Grau-du-Roi, Aigues-Mortes, Frontignan, Sète, Marseillan et Agde pour les opérations réalisables sur place. Les travaux nécessitant un atelier couvert sont réalisés dans nos locaux à Carnon.

Q: Quels sont les délais d'intervention ?
A: Les délais varient selon la nature des travaux. Un carénage est planifié sous 1 à 2 semaines. Une réparation urgente peut être prise en charge sous 48h. En haute saison, les délais peuvent être plus longs : anticipez vos demandes.

Q: Quel est le coût moyen d'un carénage entre Port-Camargue et Sète ?
A: Le prix moyen d'un carénage sur le littoral héraultais varie entre 18€ et 35€ par m² de coque, incluant le nettoyage haute pression, le ponçage et 2 couches d'antifouling. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 600€ à 1 200€ HT tout compris.

Q: Acceptez-vous les bateaux professionnels ?
A: Oui, Hérault Nautic entretient des bateaux professionnels : vedettes de location, bateaux de pêche professionnelle, bateaux-écoles. Nous proposons des contrats d'entretien annuel adaptés à l'usage professionnel intensif.

## Réalisations récentes

- Traitement osmose et restratification — Jeanneau Cap Camarat 7.5 (Fibre & composite à Port-Camargue, 6 semaines)
  Problème: Cloques d'osmose sur l'ensemble de la coque sous la flottaison. Taux d'humidité mesuré à 5.2% au Tramex. Le bateau était au port depuis 3 ans sans carénage.
  Solution: Pelage complet du gelcoat, séchage contrôlé pendant 4 semaines avec relevés Tramex hebdomadaires. Restratification 6 couches époxy West System. Primaire barrière et antifouling International Micron 350.

- Carénage complet — Bénéteau Antares 8 (Carénage bateau à La Grande-Motte, 2 jours)
  Problème: Coque fortement encrassée après 18 mois sans sortie de l'eau. Couche d'antifouling usée. Anodes zinc entièrement consommées.
  Solution: Nettoyage haute pression à 200 bars, ponçage coque au grain 80 puis 120. Application 2 couches antifouling Hempel Hard Racing. Remplacement des 4 anodes zinc.

- Peinture polyuréthane coque — Jeanneau Merry Fisher 795 (Peinture nautique à La Grande-Motte, 10 jours)
  Problème: Gelcoat terni et micro-fissures sur les œuvres mortes. Le propriétaire souhaitait une remise en état esthétique complète avant la saison.
  Solution: Préparation complète : ponçage, masticage des impacts, primaire époxy 2 couches. Application 3 couches polyuréthane blanc Awlgrip au pistolet. Ligne de flottaison retracée au laser.

- Rénovation pont teck — Dufour 36 Classic (Teck bateau à Sète, 4 jours)
  Problème: Joints Sikaflex dégradés sur l'ensemble du pont. Teck blanchi par le soleil. Début de décollement de lattes au niveau du cockpit.
  Solution: Retrait des anciens joints au crochet. Recollement des lattes fragilisées. Ponçage orbital grain 80 puis 120. Coulée de joints neufs Sikaflex 290DC noir. Traitement protecteur Semco.

- Remotorisation hors-bord — Yamaha F150 sur Boston Whaler 190 (Moteur hors-bord à Port-Camargue, 3 jours)
  Problème: Ancien moteur Mercury 135 CV en fin de vie (3 200 heures). Consommation excessive et vibrations au ralenti. Le propriétaire souhaitait passer en Yamaha 4 temps.
  Solution: Dépose de l'ancien moteur et de l'embase. Installation Yamaha F150 4 temps avec kit commandes, câblage, jauges neuves. Réglage d'assiette. Essais en mer avec relevé de consommation.

- Installation électrique complète — Catana 42 (Électricité marine à Frontignan, 2 semaines)
  Problème: Installation électrique d'origine vétuste (25 ans). Chutes de tension mesurées à 1.8V sur le circuit 12V. Batteries AGM en fin de vie.
  Solution: Refonte complète du circuit 12V et 24V avec câblage conforme. Installation parc batteries lithium LiFePO4 400Ah. 3 panneaux solaires 200W. Inverseur-chargeur Victron 3000W. Monitoring BMV-712.

- Aérogommage et peinture — Bayliner Ciera 2655 (Aérogommage bateau à La Grande-Motte, 5 jours)
  Problème: Accumulation de 5 couches d'antifouling rendant la coque épaisse et irrégulière. Le nouveau propriétaire souhaitait repartir sur une base saine.
  Solution: Aérogommage complet de la coque au verre microbillé à 2.5 bars. Retour au gelcoat d'origine sans dommage. Application primaire époxy 2 couches et antifouling matrice dure.

- Soudure et fabrication arceau inox — Quicksilver Activ 675 (Soudure aluminium & inox à Sète, 8 jours)
  Problème: Le propriétaire souhaitait un T-top inox sur mesure pour protéger le poste de pilotage. Aucun modèle standard ne correspondait aux dimensions du bateau.
  Solution: Prise de cotes à bord. Conception et fabrication d'un T-top en inox 316L avec soudure TIG. Supports de fixation renforcés. Montage et ajustement final au port.

- Application antifouling haute performance — Bavaria 34 Cruiser (Antifouling à Frontignan, 2 jours)
  Problème: Voilier à Frontignan avec forte colonisation marine (algues, balanes) après 14 mois sans entretien. Ancien antifouling érodable usé jusqu'au primaire.
  Solution: Sortie d'eau et nettoyage haute pression. Ponçage intégral au grain 120. Application 1 couche primaire époxy et 2 couches antifouling International Micron 350 autopolissant. Remplacement anodes.

- Polish et lustrage complet — Princess V40 (Polish & lustrage bateau à Port-Camargue, 3 jours)
  Problème: Gelcoat oxydé et terni sur l'ensemble des œuvres mortes. Traces de rouille autour des accessoires inox. Le propriétaire souhaitait retrouver le brillant d'origine avant la saison.
  Solution: Lavage complet au détergent marin. Polish en 3 passes : cutting compound, polish moyen, finition fine. Application cire de protection marine UV. Traitement inox au Restom.

- Réfection sellerie cockpit — Bénéteau Flyer 6 Sundeck (Sellerie marine à La Grande-Motte, 5 jours)
  Problème: Sellerie de cockpit et bain de soleil fissurée par les UV après 8 ans. Mousses écrasées et vinyle décollé sur les assises principales.
  Solution: Dépose de l'ensemble des coussins. Remplacement des mousses par mousse marine HR 40 kg/m³. Confection de nouvelles housses en Sunbrella Plus avec coutures triples. Fermetures à glissière YKK marine.

- Remplacement circuit plomberie — Feeling 39 DI (Plomberie marine à Sète, 4 jours)
  Problème: Fuites multiples sur les flexibles d'eau douce. Pompe de pression en panne. WC marin bloqué par le calcaire. Circuit d'eau chaude hors service.
  Solution: Remplacement intégral des flexibles par tuyaux semi-rigides John Guest. Nouvelle pompe de pression Jabsco 12V. Révision complète du WC marin (joints, clapet, pompe). Détartrage et remise en service du chauffe-eau.

- Révision direction hydraulique — Jeanneau Leader 10 (Hydraulique marine à Frontignan, 2 jours)
  Problème: Direction dure avec points de résistance. Fuite d'huile au niveau du vérin de barre. Le propriétaire signalait un jeu excessif à la barre.
  Solution: Dépose du vérin hydraulique. Remplacement des joints toriques et du kit étanchéité. Purge et remplacement complet de l'huile hydraulique. Contrôle des flexibles et raccords. Essais en mer.

- Sablage et mise en peinture — chalutier bois 12m (Sablage bateau à Sète, 12 jours)
  Problème: Ancien chalutier en bois reconverti en bateau de plaisance. Peinture écaillée sur l'ensemble de la coque. Traces de rouille sur les ferrures.
  Solution: Sablage au corindon grain 24 sur la totalité de la coque bois. Traitement des ferrures et boulonnerie. Application mastic époxy sur les défauts, primaire époxy 2 couches et laque polyuréthane 2 couches.

- Hivernage complet — Prestige 460 Fly (Hivernage bateau à Port-Camargue, 2 jours + suivi 5 mois)
  Problème: Le propriétaire, absent de novembre à avril, souhaitait un hivernage complet avec suivi. Bateau de 14 mètres au port de Port-Camargue.
  Solution: Vidange et traitement moteurs Volvo D6 (2x). Vidange inverseur. Hivernage circuit eau douce au glycol. Débranchement batteries avec maintien de charge solaire. Bâche sur mesure. Visite mensuelle avec compte-rendu photo.

- Révision moteur in-board Yanmar — Sun Odyssey 349 (Moteur in-board à La Grande-Motte, 2 jours)
  Problème: Moteur diesel Yanmar 3YM30 avec 1 800 heures. Démarrage difficile à froid. Fumée noire à l'accélération. Entretien non suivi depuis 3 ans.
  Solution: Vidange moteur et inverseur. Remplacement filtres à huile, gasoil et filtre à air. Purge circuit de refroidissement et remplacement impeller. Réglage des injecteurs. Remplacement courroie d'alternateur. Essais en mer.

## Pages service×ville (210 pages)

- Réparation bateau à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/reparation-bateau
- Fibre & composite à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/fibre-composite
- Stratification coque & pont à Port-Camargue: https://www.herault-nautic.fr/villes/port-camargue/stratification-coque
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- Fibre & composite à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/fibre-composite
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- Lavage bateau à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/lavage-bateau
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- Remise à l'eau à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/remise-a-l-eau
- Accastillage & équipement à La Grande-Motte: https://www.herault-nautic.fr/villes/la-grande-motte/accastillage
- Réparation bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/reparation-bateau
- Fibre & composite à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/fibre-composite
- Stratification coque & pont à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/stratification-coque
- Peinture nautique à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/peinture-nautique
- Aérogommage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/aerogommage
- Sablage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/sablage
- Carénage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/carenage
- Antifouling à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/antifouling
- Polish & lustrage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/polish-lustrage
- Moteur hors-bord à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/moteur-hors-bord
- Moteur in-board à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/moteur-in-board
- Électricité marine à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/electricite-marine
- Plomberie marine à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/plomberie-marine
- Hydraulique marine à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/hydraulique-marine
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- Teck bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/teck
- Sellerie marine à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/sellerie-marine
- Lavage bateau à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/lavage-bateau
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- Accastillage & équipement à Frontignan: https://www.herault-nautic.fr/villes/frontignan/accastillage
- Réparation bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/reparation-bateau
- Fibre & composite à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/fibre-composite
- Stratification coque & pont à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/stratification-coque
- Peinture nautique à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/peinture-nautique
- Aérogommage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/aerogommage
- Sablage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/sablage
- Carénage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/carenage
- Antifouling à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/antifouling
- Polish & lustrage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/polish-lustrage
- Moteur hors-bord à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/moteur-hors-bord
- Moteur in-board à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/moteur-in-board
- Électricité marine à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/electricite-marine
- Plomberie marine à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/plomberie-marine
- Hydraulique marine à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/hydraulique-marine
- Soudure aluminium & inox à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/soudure-aluminium-inox
- Teck bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/teck
- Sellerie marine à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/sellerie-marine
- Lavage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/lavage-bateau
- Hivernage bateau à Sète: https://www.herault-nautic.fr/villes/sete/hivernage
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- Réparation bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/reparation-bateau
- Fibre & composite à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/fibre-composite
- Stratification coque & pont à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/stratification-coque
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- Aérogommage bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/aerogommage
- Sablage bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/sablage
- Carénage bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/carenage
- Antifouling à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/antifouling
- Polish & lustrage bateau à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/polish-lustrage
- Moteur hors-bord à Le Grau-du-Roi: https://www.herault-nautic.fr/villes/le-grau-du-roi/moteur-hors-bord
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