Pourquoi décaper la carène ?
Après 3 à 5 ans de couches d'antifouling successives, la carène accumule une épaisseur qui réduit l'adhérence des nouvelles couches et peut cacher des osmoses débutantes. Un décapage complet permet de repartir sur une carène saine, d'inspecter le gelcoat et d'optimiser l'efficacité de la prochaine peinture antifouling.
Le sablage : efficacité maximale, gelcoat à surveiller
Le sablage projette un abrasif (sable, corindon) à haute pression sur la carène. Résultat : décapage total en quelques heures, même sur les carènes très encrassées ou les vieilles peintures époxy. Idéal pour les coques acier ou aluminium. Sur les coques polyester, il faut un opérateur expérimenté pour ne pas agresser le gelcoat sous-jacent. Comptez 15 à 25 €/m² selon l'état initial.
L'aérogommage : douceur et précision
L'aérogommage utilise un abrasif très fin (bicarbonate, corindon fin) projeté à basse pression. La technique est plus douce sur le gelcoat et génère moins de poussière. Elle est particulièrement adaptée aux coques polyester en bon état et aux bateaux récents. En revanche, elle est moins efficace sur les carènes très encrassées ou les couches époxy épaisses. Comptez 20 à 35 €/m².
Tableau comparatif : sablage vs aérogommage
- Efficacité sur carène très encrassée : Sablage ✓✓ — Aérogommage ✓
- Préservation du gelcoat : Sablage ✓ — Aérogommage ✓✓
- Prix moyen : Sablage 15–25 €/m² — Aérogommage 20–35 €/m²
- Durée d'intervention : Sablage rapide — Aérogommage plus long
- Impact environnemental : Sablage modéré — Aérogommage faible
Notre recommandation selon votre situation
Choisissez le sablage si votre carène n'a pas été décapée depuis plus de 5 ans, si vous avez des couches époxy épaisses ou une coque acier/alu. Choisissez l'aérogommage si votre coque polyester est en bon état général et que vous souhaitez préserver le gelcoat. Dans tous les cas, faites appel à un professionnel local — une mauvaise exécution peut coûter bien plus cher en réparations.