Nos réalisations

Problème

Cloques d'osmose sur l'ensemble de la coque sous la flottaison. Taux d'humidité mesuré à 5.2% au Tramex. Le bateau était au port depuis 3 ans sans carénage.

Solution

Pelage complet du gelcoat, séchage contrôlé pendant 4 semaines avec relevés Tramex hebdomadaires. Restratification 6 couches époxy West System. Primaire barrière et antifouling International Micron 350.

Problème

Coque fortement encrassée après 18 mois sans sortie de l'eau. Couche d'antifouling usée. Anodes zinc entièrement consommées.

Solution

Nettoyage haute pression à 200 bars, ponçage coque au grain 80 puis 120. Application 2 couches antifouling Hempel Hard Racing. Remplacement des 4 anodes zinc.

Problème

Gelcoat terni et micro-fissures sur les œuvres mortes. Le propriétaire souhaitait une remise en état esthétique complète avant la saison.

Solution

Préparation complète : ponçage, masticage des impacts, primaire époxy 2 couches. Application 3 couches polyuréthane blanc Awlgrip au pistolet. Ligne de flottaison retracée au laser.

Problème

Joints Sikaflex dégradés sur l'ensemble du pont. Teck blanchi par le soleil. Début de décollement de lattes au niveau du cockpit.

Solution

Retrait des anciens joints au crochet. Recollement des lattes fragilisées. Ponçage orbital grain 80 puis 120. Coulée de joints neufs Sikaflex 290DC noir. Traitement protecteur Semco.

Problème

Ancien moteur Mercury 135 CV en fin de vie (3 200 heures). Consommation excessive et vibrations au ralenti. Le propriétaire souhaitait passer en Yamaha 4 temps.

Solution

Dépose de l'ancien moteur et de l'embase. Installation Yamaha F150 4 temps avec kit commandes, câblage, jauges neuves. Réglage d'assiette. Essais en mer avec relevé de consommation.

Problème

Installation électrique d'origine vétuste (25 ans). Chutes de tension mesurées à 1.8V sur le circuit 12V. Batteries AGM en fin de vie.

Solution

Refonte complète du circuit 12V et 24V avec câblage conforme. Installation parc batteries lithium LiFePO4 400Ah. 3 panneaux solaires 200W. Inverseur-chargeur Victron 3000W. Monitoring BMV-712.

Problème

Accumulation de 5 couches d'antifouling rendant la coque épaisse et irrégulière. Le nouveau propriétaire souhaitait repartir sur une base saine.

Solution

Aérogommage complet de la coque au verre microbillé à 2.5 bars. Retour au gelcoat d'origine sans dommage. Application primaire époxy 2 couches et antifouling matrice dure.

Problème

Le propriétaire souhaitait un T-top inox sur mesure pour protéger le poste de pilotage. Aucun modèle standard ne correspondait aux dimensions du bateau.

Solution

Prise de cotes à bord. Conception et fabrication d'un T-top en inox 316L avec soudure TIG. Supports de fixation renforcés. Montage et ajustement final au port.

Problème

Voilier à Frontignan avec forte colonisation marine (algues, balanes) après 14 mois sans entretien. Ancien antifouling érodable usé jusqu'au primaire.

Solution

Sortie d'eau et nettoyage haute pression. Ponçage intégral au grain 120. Application 1 couche primaire époxy et 2 couches antifouling International Micron 350 autopolissant. Remplacement anodes.

Problème

Gelcoat oxydé et terni sur l'ensemble des œuvres mortes. Traces de rouille autour des accessoires inox. Le propriétaire souhaitait retrouver le brillant d'origine avant la saison.

Solution

Lavage complet au détergent marin. Polish en 3 passes : cutting compound, polish moyen, finition fine. Application cire de protection marine UV. Traitement inox au Restom.

Problème

Sellerie de cockpit et bain de soleil fissurée par les UV après 8 ans. Mousses écrasées et vinyle décollé sur les assises principales.

Solution

Dépose de l'ensemble des coussins. Remplacement des mousses par mousse marine HR 40 kg/m³. Confection de nouvelles housses en Sunbrella Plus avec coutures triples. Fermetures à glissière YKK marine.

Problème

Fuites multiples sur les flexibles d'eau douce. Pompe de pression en panne. WC marin bloqué par le calcaire. Circuit d'eau chaude hors service.

Solution

Remplacement intégral des flexibles par tuyaux semi-rigides John Guest. Nouvelle pompe de pression Jabsco 12V. Révision complète du WC marin (joints, clapet, pompe). Détartrage et remise en service du chauffe-eau.

Problème

Direction dure avec points de résistance. Fuite d'huile au niveau du vérin de barre. Le propriétaire signalait un jeu excessif à la barre.

Solution

Dépose du vérin hydraulique. Remplacement des joints toriques et du kit étanchéité. Purge et remplacement complet de l'huile hydraulique. Contrôle des flexibles et raccords. Essais en mer.

Problème

Ancien chalutier en bois reconverti en bateau de plaisance. Peinture écaillée sur l'ensemble de la coque. Traces de rouille sur les ferrures.

Solution

Sablage au corindon grain 24 sur la totalité de la coque bois. Traitement des ferrures et boulonnerie. Application mastic époxy sur les défauts, primaire époxy 2 couches et laque polyuréthane 2 couches.

Problème

Le propriétaire, absent de novembre à avril, souhaitait un hivernage complet avec suivi. Bateau de 14 mètres au port de Port-Camargue.

Solution

Vidange et traitement moteurs Volvo D6 (2x). Vidange inverseur. Hivernage circuit eau douce au glycol. Débranchement batteries avec maintien de charge solaire. Bâche sur mesure. Visite mensuelle avec compte-rendu photo.

Problème

Moteur diesel Yanmar 3YM30 avec 1 800 heures. Démarrage difficile à froid. Fumée noire à l'accélération. Entretien non suivi depuis 3 ans.

Solution

Vidange moteur et inverseur. Remplacement filtres à huile, gasoil et filtre à air. Purge circuit de refroidissement et remplacement impeller. Réglage des injecteurs. Remplacement courroie d'alternateur. Essais en mer.