Questions fréquentes

Le prix d'une réparation de bateau à La Grande-Motte dépend de la nature des dommages. Une réparation de gelcoat démarre à 150€ HT. Un traitement osmose complet coûte entre 250€ et 450€/ml. Hérault Nautic établit un devis gratuit sous 24h.

Hérault Nautic répare tous types de bateaux : vedettes, voiliers, semi-rigides, catamarans et bateaux de pêche. Nous intervenons sur les coques polyester, composite, aluminium et bois. Zone d'intervention : Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Le Grau-du-Roi, Aigues-Mortes, Frontignan, Sète, Marseillan et Agde.

La durée dépend de l'ampleur des dégâts. Une réparation d'impact simple prend 1 à 2 jours. Un traitement osmose complet nécessite 3 à 6 semaines incluant le temps de séchage. Nous communiquons un planning précis dès le devis.

Oui, Hérault Nautic intervient directement à quai dans les ports de Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Le Grau-du-Roi, Aigues-Mortes, Frontignan, Sète, Marseillan et Agde pour les réparations réalisables sur place. Les travaux nécessitant un atelier couvert (stratification, peinture) sont réalisés dans nos locaux à Carnon.

Un impact sur la coque doit être traité rapidement pour éviter l'infiltration d'eau dans le composite. Si l'impact est au-dessus de la flottaison, le risque est limité à court terme. Sous la flottaison, il faut intervenir rapidement. Contactez-nous pour un diagnostic gratuit.

Le prix d'un carénage à La Grande-Motte varie entre 18€ et 35€/m² selon l'état de la coque. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 600€ à 1 200€ HT tout compris (nettoyage, ponçage, antifouling 2 couches, anodes). Hérault Nautic établit un devis gratuit.

Un carénage annuel est recommandé en Méditerranée. Les eaux chaudes favorisent la pousse d'algues et de coquillages. Un bateau peu utilisé peut nécessiter un carénage tous les 18 mois. Un bateau en navigation régulière bénéficie d'un carénage chaque automne.

Oui, Hérault Nautic réalise des carénages à Carnon, La Grande-Motte, Palavas-les-Flots, Port-Camargue, Frontignan, Sète et sur l'ensemble des ports entre Le Grau-du-Roi et Agde. Nous intervenons dans les aires de carénage des ports ou dans notre atelier. Transport et manutention peuvent être organisés.

Un carénage complet comprend : sortie d'eau et mise sur ber, nettoyage haute pression de la coque, ponçage de l'ancien antifouling, contrôle des anodes zinc (remplacement si usées), application de 2 couches d'antifouling, remise à l'eau. Le tout prend 1 à 3 jours selon la taille du bateau.

Les anodes zinc doivent être remplacées lorsqu'elles sont usées à plus de 50%. Lors de chaque carénage, Hérault Nautic contrôle l'état des anodes et les remplace si nécessaire (10€ à 30€ l'unité). Des anodes en bon état protègent les parties métalliques de la corrosion galvanique.

Le polyester est le matériau standard, moins cher mais plus sensible à l'osmose. L'époxy offre une meilleure résistance à l'eau, une tenue mécanique supérieure et une durabilité accrue. Hérault Nautic utilise l'époxy pour les réparations structurelles critiques.

Oui, Hérault Nautic répare les structures en fibre de carbone : coques, appendices, safrans et espars. Nous utilisons des tissus carbone et résines époxy compatibles avec les techniques de mise en œuvre d'origine.

Une réparation composite simple (impact de 10 à 20 cm) coûte entre 200€ et 500€ HT. Une réfection de pont sandwich démarre à 800€ HT le m². Le tarif dépend du matériau (polyester, époxy, carbone) et de la complexité d'accès. Devis gratuit sous 24h.

Oui, le délaminage de pont (séparation des couches de composite ou dégradation du balsa/mousse sandwich) est une réparation que nous maîtrisons. La zone est ouverte, le cœur dégradé est remplacé, puis le pont est restratifié et refermé. Intervention en atelier couvert.

La restratification est nécessaire après un traitement d'osmose, en cas de choc structurel ayant endommagé les fibres, ou lorsque la coque présente des zones de délamination. Un test au marteau permet de détecter ces zones creuses.

Le nombre de couches dépend de l'épaisseur d'origine et de la fonction de la zone. En général, 4 à 8 couches de mat et roving sont nécessaires pour retrouver l'épaisseur structurelle. Hérault Nautic respecte les normes constructeur.

La restratification après osmose coûte entre 250€ et 400€ par mètre linéaire de coque, incluant la préparation de surface, 4 à 8 couches de fibre et résine, et la finition. Pour un bateau de 10 mètres, comptez 2 500€ à 4 000€ HT hors traitement osmose.

L'époxy est recommandé pour la restratification après osmose car il offre une barrière imperméable supérieure. Le polyester reste adapté pour les réparations locales et les renforts structurels sur coque polyester d'origine. Hérault Nautic conseille le meilleur choix selon votre situation.

Le prix d'une peinture de bateau à Sète ou La Grande-Motte varie selon la surface et le type de finition. Comptez 80€ à 150€/ml pour une peinture polyuréthane sur les œuvres mortes. L'antifouling seul coûte 25€ à 45€/m². Hérault Nautic fournit un devis détaillé gratuit.

Les œuvres vives (partie immergée) nécessitent un primaire époxy comme barrière anti-osmose, puis un antifouling adapté à votre usage : matrice dure pour bateau stationnaire, érodable pour navigation régulière. Hérault Nautic vous conseille selon votre programme.

Une peinture polyuréthane bi-composant de qualité (Awlgrip, International Perfection) dure 5 à 10 ans sur les œuvres mortes avec un entretien régulier (lavage, cire UV). La durée dépend de l'exposition aux UV et aux chocs. Un polissage annuel prolonge la brillance.

Hérault Nautic applique les finitions polyuréthane au pistolet HVLP en atelier couvert pour un rendu lisse et brillant. Le primaire peut être appliqué au rouleau. L'application au pistolet garantit une épaisseur uniforme et un aspect professionnel supérieur au rouleau.

L'aérogommage utilise des granulats fins projetés à basse pression (1 à 4 bars), ce qui préserve le gelcoat et les surfaces fragiles. Le sablage utilise du sable ou du corindon à haute pression (6 à 8 bars), plus agressif. Hérault Nautic conseille l'aérogommage pour les coques polyester.

Non, l'aérogommage correctement réalisé ne détériore pas le gelcoat. Le choix du granulat et le réglage de la pression sont adaptés au support. Hérault Nautic utilise du verre microbillé à basse pression pour garantir l'intégrité du gelcoat.

L'aérogommage de coque coûte entre 25€ et 45€/m² selon l'état de surface et le nombre de couches à retirer. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 700€ à 1 300€ HT. C'est plus cher que le sablage mais sans risque pour le gelcoat.

L'aérogommage d'une coque de 8 à 10 mètres prend 2 à 3 jours de travail effectif. Le temps dépend du nombre de couches d'antifouling à retirer et de l'état du support. Hérault Nautic planifie l'intervention sous 1 à 2 semaines.

Le sablage classique est déconseillé sur polyester car il risque d'endommager le gelcoat et la fibre de verre. Hérault Nautic recommande l'aérogommage pour les coques polyester. Le sablage est réservé aux coques métalliques et aux quilles en fonte.

Le sablage de coque métallique à La Grande-Motte coûte entre 20€ et 40€/m² selon le matériau et l'état de surface. Une coque de 10 mètres revient à environ 800€ à 1 500€ HT. Hérault Nautic propose un devis gratuit après inspection.

Le sablage coûte 20€ à 40€/m² contre 25€ à 45€/m² pour l'aérogommage. Le sablage est plus économique mais réservé aux supports résistants (acier, fonte). L'aérogommage est adapté aux coques polyester et gelcoat. Le choix dépend du matériau de votre bateau.

Oui, après un sablage, le métal nu s'oxyde très rapidement (en quelques heures). Hérault Nautic applique systématiquement un primaire époxy dans les 4 heures suivant le sablage pour protéger la surface. C'est une étape critique du processus.

En Méditerranée, un antifouling matrice dure convient aux bateaux stationnaires. Un antifouling érodable est préférable si vous naviguez régulièrement car il se renouvelle à chaque sortie. Hérault Nautic recommande International, Hempel ou Jotun selon votre programme.

Deux couches d'antifouling minimum sont recommandées, trois couches sur la ligne de flottaison et les zones d'échouage. Hérault Nautic applique une couche supplémentaire sur les zones les plus exposées pour une protection optimale en Méditerranée.

En Méditerranée, un antifouling autopolissant (type International Micron 350) est recommandé pour les bateaux peu utilisés. Pour les bateaux actifs, un antifouling matrice dure (Hempel Hard Racing) offre une meilleure résistance. Hérault Nautic vous conseille le produit adapté à votre usage.

En Méditerranée, l'antifouling doit être refait tous les 12 à 18 mois selon le type de produit et l'utilisation du bateau. Un bateau restant à l'eau en permanence nécessite un renouvellement plus fréquent. Le carénage annuel est recommandé.

Un gelcoat terni se rénove par polissage mécanique en plusieurs passes : d'abord un compound abrasif pour retirer la couche oxydée, puis un polish fin pour l'éclat, et enfin une protection (céramique ou cire). Hérault Nautic utilise des machines rotorbitales professionnelles.

Un polish professionnel dure entre 6 et 12 mois selon l'exposition aux UV et au sel. Avec une protection céramique, la durabilité atteint 18 à 24 mois. Hérault Nautic recommande un lustrage d'entretien annuel pour maintenir l'éclat.

Le polish complet d'un bateau de 8 à 10 mètres coûte entre 600€ et 1 200€ HT selon l'état du gelcoat. L'intervention comprend 3 passes (cutting, polish, finition) et l'application d'une cire de protection UV. Résultat visible immédiatement.

Le polish élimine les micro-rayures et l'oxydation superficielle du gelcoat. Les rayures profondes (visibles au toucher) nécessitent un rebouchage au gelcoat avant polissage. Hérault Nautic évalue l'état de surface avant de recommander le traitement adapté.

Hérault Nautic répare toutes les marques de moteurs hors-bord : Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, Evinrude, Johnson et Tohatsu. Nous intervenons sur les 2 temps et 4 temps, de 5 à 350 CV.

Un moteur hors-bord 4 temps doit être vidangé toutes les 100 heures ou une fois par an. L'huile d'embase se change à la même fréquence. Les bougies, filtres et impeller se remplacent selon les préconisations constructeur, généralement tous les 1 à 2 ans.

Hérault Nautic entretient toutes les grandes marques : Yamaha, Mercury, Honda, Suzuki, Evinrude, Tohatsu et Johnson. Nous disposons des outils de diagnostic spécifiques et commandons les pièces d'origine directement auprès des constructeurs.

Une révision standard (vidange, filtres, impeller, bougies, anodes) coûte entre 250€ et 500€ HT selon la puissance du moteur. Une remotorisation complète varie de 8 000€ à 25 000€ HT pose comprise. Devis gratuit sous 24h.

Hérault Nautic entretient et répare les moteurs in-board Volvo Penta, Yanmar, Nanni, Mercruiser, Vetus, Perkins et Cummins. Nous intervenons sur les diesel et essence, de 10 à 500 CV.

Un moteur diesel marin se révise toutes les 200 heures ou une fois par an. La vidange d'huile et le remplacement des filtres (huile, carburant, air) sont les opérations de base. Le circuit de refroidissement (impeller, zincs, échangeur) se contrôle à chaque révision.

Nous intervenons sur les principales marques diesel marine : Yanmar, Volvo Penta, Nanni, Vetus, Perkins, Cummins et Mercury Diesel. Révision, diagnostic électronique, remplacement de pièces et remotorisation complète.

Une révision standard de moteur diesel in-board (vidange, filtres, impeller, courroies) coûte entre 300€ et 600€ HT selon le moteur. Un remplacement d'injecteurs ou de turbo représente un budget de 1 000€ à 3 000€ HT. Devis détaillé gratuit.

Un diagnostic électrique complet de bateau coûte 120€ HT chez Hérault Nautic. Il comprend le contrôle des batteries, circuits 12V/24V, connexions, protections et consommateurs. Un rapport détaillé avec préconisations est fourni.

Les batteries lithium (LiFePO4) offrent 3 fois plus de cycles, un poids réduit de 60% et une décharge profonde sans dommage. Elles sont recommandées pour les bateaux avec forte consommation électrique. Hérault Nautic dimensionne et installe des parcs lithium adaptés.

L'installation de panneaux solaires sur un bateau coûte entre 800€ et 3 000€ HT selon la puissance (100W à 600W), le nombre de panneaux et le type de régulateur (PWM ou MPPT). Hérault Nautic installe des panneaux rigides et semi-flexibles.

Les problèmes les plus fréquents sont : batteries déchargées ou en fin de vie, connexions oxydées (bornes, cosses), fusibles sous-dimensionnés, chute de tension sur les longs câblages, et pompes de cale défaillantes. Un diagnostic électrique permet d'identifier et résoudre ces problèmes rapidement.

Les vannes de coque en bronze doivent être inspectées chaque année et remplacées tous les 10 ans maximum, ou dès qu'elles montrent des signes de dézincification (aspect rosé). Hérault Nautic contrôle les vannes lors de chaque carénage.

Le choix dépend de l'espace disponible et de vos préférences : WC manuel (Jabsco, Whale), WC électrique (Jabsco Quiet Flush) ou WC à broyeur intégré (Sealand). Hérault Nautic conseille et installe tous les modèles.

Le remplacement d'un WC marin manuel coûte entre 400€ et 800€ HT (pièce + pose). Un WC marin électrique revient à 800€ - 1 500€ HT. La révision d'un WC existant (joints, clapets, pompe) coûte 150€ à 300€ HT. Hérault Nautic intervient à bord.

L'hivernage du circuit d'eau douce consiste à vidanger le réservoir et les canalisations, puis à injecter du glycol alimentaire dans tout le circuit. Il faut aussi protéger la pompe de pression et le chauffe-eau. Hérault Nautic réalise cette opération dans le cadre de l'hivernage complet.

La direction hydraulique doit être purgée si la barre devient dure, si le volant présente un jeu excessif ou si des bulles d'air sont visibles dans le réservoir. Hérault Nautic recommande un contrôle annuel du circuit hydraulique.

La révision d'une direction hydraulique (remplacement joints, purge, huile neuve) coûte entre 300€ et 600€ HT. Le remplacement complet du vérin de barre revient à 800€ - 1 500€ HT selon le modèle. Hérault Nautic intervient sur toutes les marques (Ultraflex, Teleflex, Vetus).

Les signes d'une direction hydraulique défaillante : barre dure ou avec des points de résistance, jeu excessif, fuite d'huile au niveau du vérin ou du boîtier de barre, bruit anormal. Hérault Nautic réalise un diagnostic complet avec essai en mer si nécessaire.

La direction hydraulique doit être purgée et l'huile remplacée tous les 2 à 3 ans, ou dès l'apparition de bulles d'air (barre spongieuse). Les flexibles hydrauliques doivent être inspectés chaque année et remplacés tous les 5 à 7 ans par sécurité.

Les coques aluminium marines (alliages 5083 et 5086) se soudent exclusivement au TIG sous argon. Le MIG peut être utilisé pour les pièces d'épaisseur supérieure à 4mm. Hérault Nautic utilise des fils d'apport 5356 pour une soudure compatible avec l'environnement marin.

Un arceau ou T-top en inox 316L sur mesure coûte entre 2 000€ et 6 000€ HT selon les dimensions et la complexité. Le prix comprend la prise de cotes, la fabrication, la soudure TIG et le montage à bord. Devis gratuit après visite du bateau.

L'inox 316L (dit inox marine) contient du molybdène qui lui confère une résistance supérieure à la corrosion en milieu salin. L'inox 304 rouille en quelques mois en environnement marin. Hérault Nautic utilise exclusivement de l'inox 316L pour toutes les fabrications nautiques.

Oui, Hérault Nautic soude l'aluminium marine (5083, 6061) en TIG et MIG. Réparation de coques aluminium, supports moteur, delphinières, réservoirs et pièces sur mesure. La soudure alu nécessite un savoir-faire spécifique et un gaz de protection argon pur.

La rénovation d'un pont teck (ponçage + joints neufs) coûte entre 150€ et 250€/m² chez Hérault Nautic. Une pose de teck neuf démarre à 500€/m². Le teck synthétique (Flexiteek) est une alternative durable à partir de 300€/m².

Le teck naturel offre un rendu inégalé mais nécessite un entretien régulier et se grise au soleil. Le teck synthétique (Flexiteek, Permateek) ne demande aucun entretien, ne grise pas et dure plus longtemps. Hérault Nautic pose les deux solutions.

La rénovation complète d'un pont en teck (retrait des anciens joints, recollement, ponçage, joints neufs Sikaflex 290DC) coûte entre 80€ et 150€/m². Pour un cockpit de 6 m², comptez 500€ à 900€ HT. Le remplacement complet du teck démarre à 300€/m².

Le teck se nettoie à l'eau douce et au savon doux (jamais de Kärcher). Un traitement protecteur (Semco ou Boracol) tous les 6 mois préserve la couleur dorée. Les joints Sikaflex doivent être inspectés chaque année. Évitez les dégriseurs agressifs qui creusent les fibres du bois.

Le Sunbrella est la référence pour les coussins et protections solaires : résistant aux UV, imputrescible et facile d'entretien. Le Stamoid est préféré pour les capotes et tauds car il est imperméable. Hérault Nautic travaille exclusivement avec des tissus marins de qualité.

La réfection d'un coussin de cockpit coûte entre 150€ et 400€ HT (mousse marine + tissu Sunbrella + confection). Un bain de soleil complet revient à 600€ - 1 500€ HT. Le choix du tissu (Sunbrella, Skai marine, Silvertex) influence le prix. Devis gratuit après prise de mesures.

Le Sunbrella Plus est la référence pour la sellerie extérieure : résistant aux UV, imperméable, imputrescible et disponible en nombreux coloris. Le Skai marine convient pour les assises protégées. Hérault Nautic utilise des fermetures YKK marine et des coutures triples pour la durabilité.

Oui, Hérault Nautic confectionne des tauds de soleil, biminis, capotes, lazy bags et housses sur mesure en toile Sunbrella ou Acrylique marine. Prise de cotes à bord, patron sur mesure, arceaux inox si nécessaire. Délai moyen : 2 à 3 semaines.

Le lavage extérieur de bateau à Port-Camargue coûte entre 10€ et 20€ par mètre linéaire. Un lavage complet (intérieur + extérieur) revient à 25€ à 40€/ml. Pour un bateau de 10 mètres, comptez 100€ à 400€ HT. Hérault Nautic intervient directement au port.

Un lavage extérieur complet (coque + pont + superstructures) coûte entre 8€ et 15€ par mètre de longueur. Pour un bateau de 8 mètres, comptez 65€ à 120€ HT. Un nettoyage intérieur complet ajoute 100€ à 250€ HT selon l'état.

Un rinçage à l'eau douce après chaque sortie en mer est recommandé. Un lavage complet avec détergent marin est conseillé tous les 1 à 2 mois en saison. Le sel, les UV et les pollutions encrassent rapidement le gelcoat et l'accastillage.

Oui, Hérault Nautic propose des forfaits de lavage mensuel ou bimensuel avec tarif dégressif. Le contrat inclut le rinçage complet, le nettoyage des chromes et un contrôle visuel de l'état général du bateau. Idéal pour les bateaux au port toute l'année.

En Méditerranée, l'hivernage se fait entre novembre et mars. Hérault Nautic recommande de préparer le bateau en octobre pour éviter la période de rush. La remise en route printanière est planifiée en mars-avril avant la saison.

Oui, même en Méditerranée. Le gel est rare mais l'humidité hivernale, les tempêtes et l'inactivité prolongée endommagent les circuits, les joints et la sellerie. Un hivernage professionnel prolonge la durée de vie du bateau et évite des réparations coûteuses au printemps.

L'hivernage dans l'Hérault se fait généralement entre novembre et mars. La mise en hivernage idéale est fin octobre/début novembre, avant les premiers froids. La remise en service se planifie en mars-avril selon la météo. Hérault Nautic assure un suivi mensuel pendant l'hivernage.

L'hivernage complet comprend : vidange moteur et inverseur, hivernage circuit eau douce au glycol, débranchement batteries avec maintien de charge, vidange WC marin, fermeture des vannes, protection du cockpit, et visite mensuelle avec compte-rendu photo. Tarif à partir de 400€ HT.

La remise à l'eau en Méditerranée se fait généralement entre mars et mai, avant le début de la saison de navigation. Hérault Nautic recommande une mise à l'eau en avril pour profiter pleinement de la saison. Réservez votre créneau de grue 3 à 4 semaines à l'avance.

La mise à l'eau (ou remise à l'eau) coûte entre 150€ et 400€ HT selon la taille du bateau et le mode de manutention (grue, travel-lift, chariot). Pour un bateau de 8 mètres à La Grande-Motte, comptez environ 200€ à 300€ HT incluant le calage et la mise à quai.

Avant la remise à l'eau, nous vérifions : l'état de l'antifouling, les anodes zinc, les vannes de coque et passe-coques, le circuit de refroidissement moteur, les niveaux d'huile, le serrage de l'embase et l'étanchéité de l'arbre d'hélice. Un check-list complet est fourni au propriétaire.

Oui, Hérault Nautic organise le convoyage par mer ou par route depuis les ports de Port-Camargue, Frontignan, Sète et les ports voisins. Le transport routier est possible pour les bateaux jusqu'à 2,55 m de large et 12 m de long. Devis de transport sur demande.

L'accastillage doit être remplacé lorsque les mécanismes sont grippés, les fixations corrodées ou les éléments fissurés. Les winchs doivent être révisés tous les 2 à 3 ans. Les filières et chandeliers affaiblis par la corrosion sont un risque de sécurité et doivent être changés rapidement.

Hérault Nautic travaille avec les grandes marques d'accastillage : Lewmar, Harken, Antal, Wichard, Seldén. Nous posons également des équipements Plastimo, Lofrans et Quick. Devis adapté selon la marque et le modèle de votre bateau.

Oui, Hérault Nautic installe les équipements de navigation : GPS/traceur, sondeur, radar, pilote automatique, VHF, AIS. Nous travaillons avec les principales marques (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno) et assurons le câblage et la mise en service.

Les pièces courantes (winchs, taquets, chaumards) sont disponibles sous 2 à 5 jours. Les pièces spécifiques ou sur commande nécessitent 1 à 3 semaines. L'installation prend généralement 1 à 2 heures par équipement. Hérault Nautic fournit et pose.