La checklist de préparation : pourquoi c'est indispensable
Une checklist de préparation bateau n'est pas un luxe de marin méticuleux — c'est un outil de sécurité et d'économie. En mer, une défaillance de matériel de sécurité peut avoir des conséquences graves. À terre, un problème détecté avant la saison coûte 3 à 5 fois moins cher à réparer qu'une panne en pleine saison avec un prestataire surchargé. Cette checklist couvre les 6 domaines essentiels de la préparation bateau.
Sécurité : la priorité absolue
Gilets de sauvetage : vérifier la date de péremption des cartouches de gonflage automatique (remplacement tous les 3 ans), tester le mécanisme de déclenchement, contrôler l'état du tissu. Signaux pyrotechniques : vérifier les dates de péremption (3 ans en général), remplacer les périmés. Radeau de survie : contrôler la date de révision (tous les 3 ans), vérifier que la boîte est bien arrimée et accessible. EPIRB : tester le bon fonctionnement, vérifier la batterie et la date de péremption. Extincteurs : contrôler la pression, vérifier que les fixations sont solides.
Moteur et propulsion
Hors-bord : vérifier le niveau d'huile moteur et de boîte de vitesses, contrôler l'état de l'impulseur (le remplacer s'il n'a pas été changé depuis 2 ans ou 100 heures), vérifier les anodes zinc, tester le démarrage à froid. Diesel in-board : contrôler les niveaux (huile, liquide de refroidissement, gasoil), vérifier l'absence de fuite sur les durites, tester le démarrage, vérifier la tension des courroies. Transmission : contrôler le jeu du safran, vérifier l'état du presse-étoupe, lubrifier les câbles de commande de gaz et de marche avant/arrière.
Coque et étanchéité
Inspection visuelle de la coque au sec : cloques osmotiques, impacts traversants, décollement de gelcoat. Contrôle des prises de carène : ouverture et fermeture de toutes les vannes de coque, vérifier qu'aucune ne coule. Inspection du fond de cale : présence d'eau anormale, traces d'huile ou de gasoil. Pompe de cale : test de fonctionnement automatique et manuel. Hublots et panneaux : vérifier l'état des joints, chercher les traces d'infiltration autour des passages de pont.
Électricité et instruments
Batteries : mesurer la tension en charge flottante (12,6 à 12,8V pour une batterie saine), tester la capacité sous charge. VHF : test radio sur canal 16, vérifier l'antenne (SWR si possible). GPS/traceur : mise à jour des cartes si nécessaire, test de réception satellite. Feux de navigation : test de tous les feux (tribord vert, bâbord rouge, poupe blanc, tête de mât blanc). Pilote automatique : test de fonctionnement en navigation simulée. Instruments de navigation : sondeur, anémomètre, loch — calibration si dérive constatée.
Gréement et accastillage (voiliers)
Gréement dormant : inspection des têtes de ridoir (corrosion, fils cassés), contrôle des cosses et manilles, vérification de l'étambrai. Gréement courant : contrôle de l'état des drisses et écoutes (usure, élongation), vérification des poulies (rotation libre, usure des joues). Voiles : inspection des coutures et des renforts de point d'amure et d'écoute, contrôle des lattes. Winches : révision annuelle ou contrôle du fonctionnement et de la propreté.
Sellerie et équipements de pont
Bimini : inspection du tissu (déchirures, coutures décollées), vérifier la solidité des fixations des arceaux. Amarres : inspection de l'état (usure, durcissement, zones oxydées sur les amarres tressées), remplacer toute amarre douteuse. Défenses : contrôler l'absence de fissure ou de déchirure, vérifier les garcettes. Echelle de bain : tester la solidité des fixations et des articulations. Ancre et chaîne : vérifier l'état de la chaîne (maillons usés, corrosion), compter les mètres disponibles.